Aggregator

WHOOP does not have the presence in the wearable space as other brands, but in certain circles, it’s a household name. Their business model requires you to have a yearly …read more

De politie zegt een internationale criminele organisatie grotendeels platgelegd te hebben die maandelijks ruim 100 miljoen euro verdiende met beleggingsfraude. Volgens de politie had deze organisatie 700 medewerkers verspreid over zo'n twintig kantoren in diverse landen.

De hoofdverdachte, een man van 46 met de Israëlische en Poolse nationaliteit, is op 26 mei op verzoek van de Nederlandse politie opgepakt op een vliegveld in Polen. De politie denkt dat hij een sleutelrol had. De man staat bekend als hacker van verschillende prominente buitenlandse overheidsorganisaties.

De politie zegt dat de 700 medewerkers zich voordeden als financiële adviseurs. Vijf van hen zijn door de Belgische politie opgepakt. Vorige week werden ook twee Nederlanders en een Belg opgepakt op Cyprus en in Athene werd een man van 44 jaar oud gearresteerd.

'Sluw en vriendelijk'

De medewerkers hadden vrijwel dagelijks online en telefonisch contact met hun slachtoffers die wilden beleggen. Volgens de politie gingen ze sluw en vriendelijk te werk en bouwden ze een vertrouwensband op. De eerste inleg was altijd laag en leverde direct winst op.

De slachtoffers konden online hun beleggingen bekijken, maar volgens de politie werd er in werkelijkheid nergens in geïnvesteerd.

De Nederlandse en Belgische politie hebben honderden aangiftes gekregen. In Nederland linkt de politie 550 aangiftes aan deze criminele organisatie, in België gaat het om 200 aangiftes. Veel van de slachtoffers zijn tijdens het onderzoek door de politie benaderd, omdat ze niet in de gaten hadden dat ze werden opgelicht.

Het onderzoek richtte zich met name op financiële en digitale sporen. Op die manier kregen rechercheurs inzicht in hoe de organisatie te werk ging.

Tienduizenden slachtoffers

De schatting is dat er wereldwijd tienduizenden mensen door de organisatie zijn opgelicht. Waarschijnlijk hebben Nederlandse slachtoffers gezamenlijk zo'n 25 miljoen euro schade geleden.

Uit het politieonderzoek blijkt dat de criminele organisatie actief was sinds 2021 en werkte als een professioneel bedrijf. Het hoofdkantoor stuurde de andere kantoren aan.

De politie waarschuwt slachtoffers om niet in zee te gaan met bedrijven die zeggen dat ze hun verloren geld kunnen terughalen. De politie vermoedt dat deze 'recoverybedrijven' onderdeel zijn van dezelfde criminele organisatie die proberen om gedupeerden nog meer geld afhandig te maken.

De automobilist die in maart een 4-jarig jongetje in een kinderwagen doodreed in Maastricht, reed veel te hard en had gedronken. Dat maakte het Openbaar Ministerie (OM) vanochtend bekend.

De 30-jarige automobilist schepte op de Dorpstraat in de Maastrichtse wijk Heer een moeder die met haar kind in de kinderwagen overstak. Het kind en de moeder raakten zwaargewond. Het kind overleed iets later in het ziekenhuis.

Minimaal 100 km/u

Tijdens een zitting stelde het OM vanochtend dat de man minimaal 100 kilometer per uur moet hebben gereden, 50 kilometer harder dan toegestaan in de bebouwde kom. Ook had hij gedronken. "Het promillage komt overeen met acht glazen bier", aldus het OM vanochtend.

De man werd na het ongeluk opgepakt, maar na verhoor weer op vrije voeten gesteld. Nadat de politie een reconstructie had gehouden op de Dorpstraat, werd hij opnieuw aangehouden. Hij zit nu ruim drie maanden vast.

Rijbewijs

In de rechtbank werd duidelijk dat zijn rijbewijs is ingenomen en dat hij blijft vastzitten.

De verdachte was vanochtend in tranen. Hij richtte zich aan het einde van de zitting kort tot de familie van het overleden jongetje. "Ik vind het vreselijk voor de nabestaanden", zei hij.

Van de nabestaanden was niemand aanwezig bij de zitting. De zaak wordt waarschijnlijk in het najaar inhoudelijk behandeld.

De oudste nog varende veerdienst tussen Friesland en Noord-Holland bestaat vandaag 140 jaar. Net als op 15 juli 1886 zijn er ook nu drie afvaarten per dag tussen Stavoren en Enkhuizen.

De veerdienst was bij de start in de negentiende eeuw de "kortste en goedkoopste verbinding tusschen Holland en Friesland", citeert Omrop Fryslân historische bronnen.

Het idee voor de veerdienst kwam van de spoorwegen, Het Comité voor den Noord-Hollandschen-Frieschen Spoorweg om precies te zijn. Het comité vroeg in 1863 een eerste concessie aan om een snelle spoor-boot-verbinding te realiseren tussen Leeuwarden en Amsterdam.

De verbinding moest een alternatief vormen voor de reis met paard en wagen langs de Zuiderzee. Het duurde nog jaren voor de verbinding werd gerealiseerd.

Groot succes

Toen het in 1886 eenmaal zo ver was, werd de verbinding meteen een groot succes. Vooral omdat de treinreizigers vanuit Leeuwarden aankwamen op de kade in Stavoren, en daar probleemloos konden overstappen op de pont. In Enkhuizen was het net zo eenvoudig om over te stappen op de klaarstaande trein naar Amsterdam.

De overtocht over de Zuiderzee duurde een uur. De totale reistijd tussen Leeuwarden en Amsterdam was 3 uur en 44 minuten.

In het begin maakte de veerboot vanuit in zowel Stavoren als Enkhuizen drie afvaarten per dag. Dat werden er al snel vier. In de topjaren vervoerden de boten 340.000 mensen per jaar.

Dichte mist

De Staatsspoorwegen zetten twee stoomboten in: de Holland en de Friesland. Die laatste was geen lang leven beschoren. In 1888 botste de boot in dichte mist op de Holland, niet ver van Stavoren. De opvarenden konden in een reddingssloep stappen en bleven ongedeerd, maar de Friesland zonk.

Al snel voeren er weer twee boten. Van 1899 tot 1936 kwam er zelfs een spoorpont bij die dezelfde route voer. Goederenwagons konden daar eenvoudig op- en afrijden.

Snel alternatief

Sinds 1972 vaart een particuliere rederij met een dieselschip tussen Stavoren en Enkhuizen. De veerdienst doet er nu 80 minuten over en is dus geen snel alternatief meer voor de trein tussen Leeuwarden en Amsterdam (ruim twee uur).

Maar als "klassiek toeristisch uitje" blijft de veerdienst in trek, vooral voor recreanten op de fiets.

"De brieven werden niet meer geopend, je weet toch wat er instaat. Een verhoging, aanmaning, een bedreiging. Nu worden dingen afgekocht, je krijgt minder brieven. Het is superfijn, je hoeft je geen druk meer te maken", zegt Shaquina uit Arnhem.

Jarenlang had haar gezin te maken met schulden. De afgelopen twee jaar kregen ze tijdens een proef ondersteuning van coach Petra om hun schulden af te lossen. "Voor ons is Petra een reddende engel".

De proef is afgelopen, maar vanwege de positieve resultaten wil men het een vervolg geven. Het verhaal van Shaquina staat namelijk niet op zichzelf. Volgens cijfers van het CBS heeft één op de elf tot twaalf huishoudens schulden die zij niet zelfstandig kunnen aflossen.

Schuld weg

Schulden zijn zelden een op zichzelf staand probleem. Vaak gaan ze gepaard met een opeenstapeling van andere problemen, zoals een instabiel inkomen en moeite om de juiste hulp te vinden of daar om te vragen.

Daarom is in 2024 in 'het armste postcodegebied van Nederland' een experiment gestart. Hiermee werden de schulden van kwetsbare gezinnen grotendeels kwijtgescholden en kregen zij intensieve begeleiding.

Er deden zo'n veertig huishoudens uit de Arnhemse wijk Immerloo II mee, vooral gezinnen met kinderen. De deelnemers hadden een gemiddelde schuld van 32.000 euro.

Twee jaar later is het experiment afgerond. Directeur Monaïm Benrida van het Nationaal Programma Arnhem-Oost spreekt van een succes. Volgens hem wierp vooral de intensieve begeleiding vruchten af. "Bij gezinnen die het vertrouwen in hulpverlening zijn kwijtgeraakt is het heel moeilijk om dat terug te winnen. Bij sommigen hebben coaches wel negen keer moeten aanbellen voordat ze hulp konden bieden."

Duurder dan reguliere aanpak

Anna Custers, lector Armoede Interventies aan de Hogeschool van Amsterdam, die niet betrokken was bij het Arnhemse project, sluit zich daarbij aan. "Het actief toenadering zoeken en meer ruimte voor het opbouwen van vertrouwen, maakt dit traject anders dan reguliere schuldhulpverlening", zegt Custers.

De Arnhemse aanpak wijkt af van de landelijke richtlijn, die in 2024 werd opgesteld door branchevereniging NVVK. In een regulier schuldhulpverleningstraject wordt 5 tot 10 procent van de schulden afgelost. In sommige gevallen zelfs niets. Bij de proef van Arnhem werd gemiddeld 34 procent afgekocht.

De Arnhemse aanpak is nog niet geschikt voor een landelijke uitrol, zegt directeur Ruud van den Tillaar van NVVK. Daarvoor moet er meer ruimte en geld komen voor gemeenten.

In het hele land zijn proeven met schuldhulpverlening. Zo is Amsterdam bezig met een project om een hele wijk uit de schulden te krijgen. In Rotterdam hielp de organisatie Nieuw Vaarwater afgelopen jaar duizenden mensen schuldenvrij te maken.

Maatschappelijk rendement

"Zonder dit experiment hadden de gezinnen waarschijnlijk helemaal geen hulp ontvangen, of pas veel later. Dan waren de kosten voor de samenleving nog hoger geweest", zegt lector Custers. Ze wijst erop dat mensen met schulden veel vaker gebruikmaken van gezondheidszorg en jeugdzorg, dat ze vaker verzuimen door ziekte en vaker bijstand ontvangen.

De Arnhemse projectleider Benrida spreekt van een positief maatschappelijk rendement. Dat wil zeggen dat de kosten van het afkopen van de schulden en van de begeleiding lager zijn dan de maatschappelijke opbrengsten die het experiment heeft opgeleverd.

Zo maken gezinnen nu minder vaak gebruik van gezondheidszorg en gingen zij dankzij het experiment meer werken. Ook worden er minder kosten gemaakt voor beslagleggingen en afsluitingen.

Benrida voegt eraan toe dat de belangrijke opbrengsten niet in geld zijn uit te drukken, zoals minder stress, meer waardigheid en een stabielere gezinssituatie.

100 euro te kort

Hij maakt wel een kanttekening. Op dit moment zijn 21 huishoudens schuldenvrij, maar de langetermijneffecten zijn nog onduidelijk. "De vraag is vooral hoe bestaanszeker deze gezinnen op de lange termijn zijn", zegt Benrida.

Als gezinnen te weinig inkomen hebben om rond te komen bestaat het risico dat ze opnieuw in financiële problemen komen. "We kijken welke oplossingen daarvoor zijn en hoe we gezinnen kunnen helpen om ook op de lange termijn financieel stabieler te zijn. Bijvoorbeeld door hen te helpen bij het vinden van werk of hen te wijzen op toeslagen waar ze recht op hebben."

De aanpak krijgt een vervolg en wordt uitgebreid naar nog ten minste honderd huishoudens in Arnhem-Oost.

In de Waaslandhaven van Antwerpen is een lek ontstaan in een container met een giftige stof. 155 medewerkers zijn uit voorzorg naar het ziekenhuis gebracht. 29 van hen werden onwel door vrijgekomen dampen; een van hen ligt op de intensive care, schrijven Belgische media.

Het lek ontstond gisteren aan boord van een vrachtschip. Volgens Belgische media werden bemanningsleden en havenmedewerkers blootgesteld die op de kade aan het werk waren om het schip te laden.

In de container zat waterstoffluoride, een chemische stof die bij blootstelling ademhalingsproblemen en brandwonden kan veroorzaken. Klachten kunnen een aantal uur na contact nog ontstaan.

Situatie onder controle

Volgens de burgemeester van Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht, waar de Waaslandhaven onder valt, was de giftige stof vrijgekomen en verdampt uit een gat van zo'n 10 centimeter groot. Hoe dat is ontstaan is nog onbekend. De situatie is volgens hem voorlopig onder controle.

Uit voorzorg zijn bruggen bij de Kieldrechtsluis afgesloten. Ook ligt het scheepvaartverkeer tijdelijk stil en is de omgeving van de kaai afgesloten. De gemeente roept iedereen op om de omgeving te mijden. Een groot deel van de medewerkers heeft het ziekenhuis inmiddels verlaten.

Bij Amerikaanse luchtaanvallen op Iran zijn de afgelopen dagen zeker dertig burgers om het leven zijn gekomen. Ook raakten er meer dan 260 gewond, zegt woordvoerder Mohajerani van de Iraanse regering.

De VS meldde dat het aanvallen uitvoerde op militaire doelen in Iran. Volgens Mohajerani zijn de dertig doden gevallen in het zuiden van Iran. Ze betuigde haar medeleven met de families van de slachtoffers en beloofde steun van de regering aan de nabestaanden.

Het Iraanse leger meldt dat bij Amerikaanse bombardementen op een militaire basis zeven militairen zijn gedood. Het gastenverblijf, wachtposten en barakken zouden zijn geraakt. Dat gebeurde volgens het Iraanse persagentschap Tasnim in de zuidoostelijke stad Bampur in de provincie Sistan-Baluchestan. Iran heeft wraak gezworen voor de "terroristische aanval van de VS".

Aanvallen over en weer

De afgelopen dagen zijn er veel aanvallen over en weer tussen de VS en Iran. Zo voerde Iran vannacht luchtaanvallen uit in Koeweit en Bahrein. Volgens de Iraanse Revolutionaire Garde (IRGC) waren Amerikaanse wapenopslagplaatsen het doel.

De VS meldt aanvallen te hebben uitgevoerd op tientallen militaire doelen in de buurt van de straat van Hormuz en in gebieden bij de Iraanse kust. Daarbij waren volgens het Amerikaanse leger onder meer raketinstallaties, drones en marineschepen het doelwit.

Nieuwe zeeblokkade

Het Amerikaanse leger heeft laten weten opnieuw een zeeblokkade in te voeren voor schepen van en naar Iraanse havens. Dit leidt tot woede bij de Iraanse Revolutionaire Garde, die gedreigd heeft met "de afsluiting van alle exportroutes van olie en gas naar de VS en bondgenoten". Hoe ze dat precies willen doen, zei de IRGC er niet bij. "De export van olie en gas uit de regio zal óf voor iedereen zijn, óf voor niemand", voegde de IRGC eraan toe.

24 schepen voeren gisteren door de Straat van Hormuz, legde data- en analysebedrijf Kpler vast in zijn dagelijkse analyse. Mogelijk dat sommige schepen de Perzische Golf probeerde te verlaten voordat de VS hem weer afsluit.

Intentieverklaring door de versnipperaar

De eerdere Amerikaanse maritieme blokkade duurde twee maanden en eindigde een maand geleden. Een dag na het tekenen van de intentieverklaring om 60 dagen te onderhandelen over onder meer het Iraanse nucleaire programma, hief Amerika de blokkade weer op. Ook Iran beloofde geen tol te heffen op schepen die door de Straat van Hormuz varen.

Die gesprekken zijn vastgelopen toen gevechten om de zeestraat weer oplaaiden. Voor de oorlog ging een vijfde van de olie- en aardgashandel in de wereld door de Straat van Hormuz. Na de vierde opeenvolgende nacht van aanvallen over en weer, zijn de olieprijzen licht gestegen met 0,3 procent.

Vanmorgen ging de VS door met bombardementen in Iran, die gericht zouden zijn op "de militaire capaciteiten van de Iraanse strijdkrachten waar ze de commerciële scheepvaart in de Straat van Hormuz mee aanvallen".

'Bruggen en elektriciteitscentrales worden doelwit'

Trump zei bij Fox News dat ook bruggen en elektriciteitscentrales volgende week doelwit kunnen worden als Iran niet terugkeert aan de onderhandelingstafel. "We gaan al hun energiecentrales uitschakelen. We gaan al hun bruggen opblazen, tenzij ze aan de onderhandelingstafel komen." In april had Trump daar ook al mee gedreigd. "Je kunt maar beter een deal sluiten, anders houd je straks niets meer over", dreigt Trump.

Zo is er na een maand tijd weinig meer over van de intentieverklaring die beide landen ondertekenden. Daar was destijds ook Libanon bij betrokken, dat Israël de aanvallen aldaar zou staken. Hoe dat nu verder gaat, is nog niet duidelijk. Een hervatting van de gesprekken en onderhandelingen lijkt voorlopig afgeketst.

(Telecompaper) Nokia announced the upcoming launch of its commercial AI-RAN platform. Nokia's offering will begin pilot deployments before the end of this year before rolling out commercially in 2027...

Bij warm weer staan de roltrappen in de bibliotheek in de binnenstad van Utrecht uit.

De bieb kiest daar voor omdat als gevolg van het overbelaste stroomnet een beperkte hoeveelheid stroom per dag mag worden gebruikt. Gevolg is dat de airco aanblijft en de roltrappen worden stilgezet, meldt RTV Utrecht.

Het is zo druk op het stroomnet dat sinds 1 juli in Utrecht en wijde omgeving een aansluitstop geldt. Aanvragen voor nieuwe aansluitingen komen op een wachtlijst.

Ook bestaande gebruikers, zoals de bibliotheek aan de Neude in Utrecht, voelen de gevolgen. "Wij hebben een contract met de netbeheerders", legt bibliotheekdirecteur Deirdre Carasso uit. "Daarin staat hoeveel stroom we elke dag mogen gebruiken."

Vanwege die netcongestie zijn de netbeheerders streng, zegt Carasso. De bibliotheek mag niet over de maximumcapaciteit heen.

Creatief zijn

Op warme dagen betekent dat creatief zijn. Als de airco's harder werken, moeten andere apparaten uit. Zo wordt bij 27 graden de roltrap naar beneden uitgezet, zegt Carasso. Bij 30 graden gaat ook de roltrap naar boven uit.

Verder gaan digitale informatieschermen soms op zwart. Ook worden de ovens in de cafés 's ochtends vroeg en 's avonds laat schoongemaakt om zo min mogelijk stroom te verbruiken tijdens de piekuren.

Duizenden mensen

Directeur Carasso is niet gelukkig met de keuzes die ze moet maken. "Toen het ontzettend warm was in de stad, zo'n 37 graden, zaten hier echt duizenden mensen", zegt Carasso. "Veel ouderen die het veel te warm hadden in hun eigen huis zochten hun toevlucht in de bibliotheek."

De bibliotheek staat op de verkoelingskaart van de gemeente. Daarop kunnen inwoners koele plekken vinden als het in huis te warm wordt.

Uitzonderingspositie

Als het aan Carasso ligt, krijgt haar bieb daarom een uitzonderingspositie op het stroomnet, net als bijvoorbeeld scholen en ziekenhuizen. "Ik denk dat bibliotheken in Nederland dat ook verdienen", stelt ze. "Omdat wij voor heel veel mensen een toevluchtsoord bij hitte zijn."

De lijst met instellingen en bedrijven die voorrang krijgen bij de stroomverdeling, wordt opgesteld door de Autoriteit Consument en Markt. Het gaat om een landelijke lijst, dus heeft Carasso de kwestie aangekaart bij de landelijke Vereniging Openbare Bibliotheken. Ze hoopt nu dat die bij de ACM een uitzonderingspositie kan regelen.

Met de lift

"Maar dat is niet van de ene op de andere dag geregeld", zegt ze. Voorlopig staan de roltrappen in Utrecht dus stil op warme dagen. Bezoekers kunnen in de tussentijd met de trap. Of met de lift, want die werkt wel.

With Nintendo’s 3DS experiencing a bit of a renaissance lately, prices for functioning systems have shot through the roof. Getting a busted one with a broken screen is a lot …read more

Oekraïne heeft vannacht een grootschalige drone-aanval uitgevoerd op de Zwarte Zee. Daarbij werden twintig Russische schepen geraakt, waaronder zeventien olietankers, meldt Robert Brovdi, de commandant van de Oekraïense drone-eenheid, op Telegram.

Sinds anderhalve week neemt het Oekraïense leger herhaaldelijk Russische schepen onder vuur op de Zwarte Zee en de Zee van Azov, ten noordoosten van de Krim. The Kyiv Independent schrijft dat het zo een front op zee wil openen om de Krim te isoleren.

De drone-operaties staan onder leiding van Brovdi. Gisteren meldde de legercommandant dat Oekraïense drones sinds de start van de intensieve drone-campagne 116 Russische schepen hebben aangevallen.

Strijd om het water

De Zee van Azov en de Zwarte Zee zijn belangrijke aanvoerroutes voor het geannexeerde schiereiland de Krim. Over water wordt de Russische troepenmacht bevoorraad met wapens, munitie en brandstof.

Bovendien is de Zee van Azov van groot strategisch en economisch belang omdat de havens van Marioepol en Berdjansk er aan liggen. Naar schatting een kwart van de Russische graanexport verloopt via de twee met elkaar verbonden zeeën. Rusland is een van de grootste graanexporteurs ter wereld, vooral van tarwe. Egypte, Turkije en Iran zijn grote afnemers van Russisch graan.

Vanwege de aanhoudende drone-aanvallen overweegt Rusland om graantransporten om te leiden, meldt The Moscow Times.

Rusland bijt terug

Rusland heeft gisteravond aanvallen uitgevoerd in het zuiden van Oekraïne, bij Odesa, meldt de burgemeester van deze havenstad op Telegram. Meerdere niet-militaire vrachtschepen werden door drones geraakt. Drie mensen kwamen bij de aanvallen om het leven. De burgemeester heeft het over "een oorlogsmisdaad".

Ursula von der Leyen, de voorzitter van de Europese Commissie, is vanochtend aangekomen in Kyiv. Het is haar elfde bezoek aan Oekraïne sinds het land in oorlog is met Rusland. Op X schrijft zij dat Europa "nieuwe initiatieven zal aankondigen om defensie-industrieën beter op elkaar af te stemmen".

Mensen schatten de inflatie hoger in dan deze daadwerkelijk is, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De laatste jaren is de inflatie rond de 3 procent gebleven, terwijl mensen het gevoel hebben dat de inflatie zo'n 8 procent is.

Vóór de energiecrisis van 2022 lag de gevoelsinflatie dichter bij de feitelijke inflatie. Sindsdien is dat verschil volgens het CBS veel groter geworden. Zo was in juli 2023 de inflatie 4,6 procent, terwijl mensen het idee hadden dat die 15 procent was.

Hoewel de feitelijke inflatie volgens het CBS richting het niveau van voor de energiecrisis gaat, geldt dat nog niet voor de gevoelsinflatie. Die is ongeveer twee keer zo hoog als voor 2022.

Spanningen Midden-Oosten

Volgens het CBS verwachten steeds meer mensen dat de inflatie gaat stijgen. Dat komt volgens het CBS door de spanningen in het Midden-Oosten en de zorgen over de stijgende brandstofprijzen.

Bewoners van de Wieringermeer hebben er genoeg van dat de rode lichten in de windmolens altijd aanstaan.

Vijf jaar geleden al is een oplossing beloofd voor de "rode oase", zeggen zij. Maar de lichtvervuiling in de Noord-Hollandse polder duurt voort.

"Je kunt het gewoon niet meer 'niet zien', dus gordijnen dicht", aldus bewoner Rixt de Boer bij NH Nieuws.

De wet is duidelijk: elke windmolen met een tiphoogte van 150 meter of hoger moet een rode lamp hebben die het vliegverkeer waarschuwt. Dat geldt ook voor de honderd windturbines die sinds 2020 in de Wieringermeer staan.

Transponder

Maar dat betekent niet dat die rode lichten de hele nacht aan moeten staan. Meer dan vijf jaar geleden al werd een succesvolle test gedaan met een sensor in een windmolen die via een transponder in een vliegtuig of helikopter een signaal krijgt wanneer vliegverkeer nadert en dan het licht aanzet. Als het vliegtuig voorbij is, gaat het licht weer uit.

Met deze toen nieuwe technologie als oplossing besloot de Tweede Kamer in 2021 dat binnen twee jaar de lichtvervuiling door windmolens beperkt moest worden. Op 11 juli 2024 beloofden de provincie en exploitant Vattenfall dat ook de windmolens in de Wieringermeer sensoren zouden krijgen.

Hele nacht

Maar twee jaar later branden de lampen nog steeds de hele nacht.

"Die sensoren zijn inmiddels allemaal geplaatst, maar het werkt nog niet", legt Robert Portier van Vattenfall uit. "We moeten er nu voor zorgen dat de software getest kan worden en veilig is."

Testen en nog eens testen

Portier: "Ik snap de frustratie van de bewoners in de polder. We doen wat we kunnen, maar we hebben te maken met personeelstekorten, ook bij de leveranciers van de software en materialen. Kijk, als je een nieuw park bouwt, dan kun je zo'n turbine laten leveren met alles erop en eraan. Dit park staat al. Iedere aanpassing vereist testen en nog eens testen."

"Een zwaktebod", reageert gemeenteraadslid Alexander Bügel. "Vattenfall heeft zijn tijd wel gehad. Het is geen nieuwe technologie en we zijn ook niet de eerste plek waar een park staat en waar sensoren zijn aangebracht."

Landingsbaan

Bügel verwijst naar het in 2019 opgeleverde windpark Krammer in Zeeland, waar de later aangebrachte lichtjes gewoon werken. "Afgelopen februari heeft Vattenfall nog aangegeven dat het ook hier eindelijk zou gebeuren," zegt hij. "Maar we zien nog steeds een landingsbaan aan lichten in de polder."

Vattenfall durft geen voorspelling te doen. "Zodra alle software op elkaar is afgestemd, kunnen we een testvlucht doen. De aanvraag bij de Inspectie Leefomgeving en Transport - die het systeem moet keuren - kost ook tijd", aldus Robert Portier. "Ik denk dat we dan sowieso weer een half jaar verder zijn. Het verrast ons ook dat het langer duurt."

ASML heeft weer meer geld verdiend dan verwacht. De chipmachinebouwer uit Veldhoven behaalde het tweede kwartaal een omzet van 9,3 miljard euro; meer dan waar het op rekende.

Het bedrijf uit Veldhoven profiteert flink van de gigantische hoeveelheid geld die in de AI-sector wordt gepompt. Voor AI zijn veel chips nodig en die worden veelal gemaakt met ASML-machines.

Onder aan de streep boekte ASML een winst van 2,9 miljard euro. De chipmachinebouwer stelt vanwege de fors gestegen winst de verwachtingen voor komend jaar naar boven bij.

Dat valt goed bij beleggers. Op de Amsterdamse effectenbeurs steeg de koers van ASML met 6 procent en de AEX opende vanochtend voor het eerst boven de 1100 punten.

Donkere wolken

Maar er hangen ook donkere wolken boven het bedrijf in de vorm van een nieuwe Amerikaanse wet.

De Verenigde Staten proberen al jaren te voorkomen dat de meest geavanceerde ASML-machines in China terechtkomen. Onlangs beschuldigde de VS ASML ervan wel zo'n machine te hebben verkocht aan China. Bewijs hiervan werd niet gegeven.

De Verenigde Staten broeden nu op een wet die alle verkoop van ASML aan China verbiedt, de MATCH Act. Dat zou betekenen dat ook de veel minder geavanceerde ASML-machines en -diensten niet meer geleverd mogen worden aan China.

Als deze wet er werkelijk komt, dan zou in één klap een groot deel van de omzet van ASML wegvallen. Dit jaar verwacht ASML 20 procent van de omzet uit China te halen. De vraag vanuit China naar ASML-machines neemt net als de wereldwijde vraag alleen maar toe.

De Europese Commissie overweegt vliegmaatschappijen te laten betalen voor de CO2-uitstoot van intercontinentale vluchten. Tegenstanders vrezen hogere ticketprijzen en een slechtere concurrentiepositie voor de Europese luchtvaart. Voorstanders vinden de stap noodzakelijk voor vergroening van de luchtvaartsector.

Vrijdag presenteert de Commissie haar voorstel. Lobbyisten draaien overuren om de plannen nog te beïnvloeden.

Lobby

Op het Schumanplein in Brussel zit het kantoor van Airlines for Europe (A4E), recht tegenover het gebouw van de Europese Commissie. A4E vertegenwoordigt de stem van grote spelers in de Europese luchtvaartsector, zoals Air France-KLM, Lufthansa en Airbus. Ze maken zich zorgen over extra kosten voor de luchtvaart en doen er alles aan die boodschap bij de Europese Commissie over te brengen. "Daar zijn we elke dag actief mee bezig. Dat is onze baan," zegt Ourania Georgoutsakou, directeur van A4E.

Een paar straten verderop huist Transport & Environment (T&E), dat pleit voor een vervoerssector zonder uitstoot. De lobbyisten hiervan proberen de Europese Commissie ervan te overtuigen intercontinentale vluchten wel mee te nemen in de plannen.

"We hebben veel contact. Via e-mail, via vergaderingen," zegt Vincent de Haes, beleidsmedewerker luchtvaart bij T&E. "We hebben afgelopen weekend nog contact met de Commissie gehad om duidelijk te maken welke impact hun voorstellen kunnen hebben."

Bezweken onder druk

Vliegenmaatschappijen moeten al betalen voor de CO2-uitstoot van vluchten binnen de Europese Unie. Maar voor vluchten naar locaties buiten de EU geldt dat niet. Maatschappijen betalen dus wel voor een vlucht van Amsterdam naar Barcelona, maar niet voor een vlucht van Amsterdam naar Beijing.

Oorspronkelijk was dat wel de bedoeling. Maar de EU bezweek in 2012 onder de druk van de Verenigde Staten en China, die niet op extra kosten voor hun vliegsector zaten te wachten. Bovendien werd al gewerkt aan een wereldwijd systeem om de uitstoot van de luchtvaart te beteugelen. Brussel schoof daarom het plan voor een CO2-prijs voor intercontinentale vluchten op de lange baan.

Inmiddels is dat wereldwijde systeem er, maar het is nog niet erg effectief. China en de VS hebben het in tegenstelling tot de EU niet opgenomen in hun nationale wetten. En dus kijkt de Commissie opnieuw naar het beprijzen van uitstoot van intercontinentale vluchten.

Zorgenkind

Het is een hoofdpijndossier voor Klimaatcommissaris Wopke Hoekstra, op wiens bord dit vraagstuk ligt. De luchtvaart is voor hem een zorgenkind. Vergroening gaat buitengewoon moeizaam.

Alle vluchten die vanuit de EU vertrekken beprijzen zal tot grote weerstand leiden. "Diplomatiek geen klein bier," noemt een EU-ambtenaar zo'n maatregel. Wie gaat Trump vertellen dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen straks Europese CO2-rechten moeten kopen?

De luchtvaartindustrie vreest bovendien dat extra kosten de concurrentiepositie van Europese luchtvaartmaatschappijen ondermijnen. Reizigers zullen bijvoorbeeld sneller voor een overstap op luchthavens buiten de EU kiezen. "En het lijkt me onmogelijk voor Europese maatschappijen de extra kosten niet door te berekenen aan de reiziger," zegt Georgoutsakou van A4E.

Maar de Commissie moet echt iets doen, vindt Vincent de Haes van Transport & Environment. Juist de vluchten die de EU verlaten, zorgen voor de meeste uitstoot. "Je mist nu twee derde van de uitstoot van de Europese luchtvaart. Als je die beprijst, kan je dat geld weer investeren in duurzame luchtvaart."

'Te gevoelig'

Niet alleen A4E en T&E melden zich bij Hoekstra. Talloze bedrijven, ngo's, belangenbehartigers, lobbyisten en politici mailen, bellen en sturen brieven.

De Commissie broedt op een tussenoplossing. Een voorstel dat wel meer vluchten beprijst, maar niet tot te veel weerstand van de industrie, handelspartners en EU-landen zelf leidt. EU-ambtenaren willen nog weinig kwijt over de opties die op tafel liggen. "Het ligt nog te gevoelig."

Een optie kan zijn vliegmaatschappijen maar voor een deel van hun vlucht een CO2-prijs te laten betalen, bijvoorbeeld alleen het deel dat ze binnen het EU-luchtruim vliegen.

Vrijdag presenteert Hoekstra zijn plannen, die onderdeel uitmaken van een groter pakket maatregelen om het Europese Emissiehandelssysteem aan te passen. Dan moet blijken of hij daadwerkelijk een uitbreiding voor de CO2-beprijzing van luchtvaart voorstelt.

Vervolgens beginnen de politieke onderhandelingen. EU-landen en het Europees Parlement krijgen dan de mogelijkheid het voorstel aan te passen. Pas als de EU-landen en het parlement definitief akkoord zijn, is duidelijk in hoeverre de luchtvaartsector meer gaat betalen voor zijn CO2-uitstoot.

Do you remember AIM? It may suprize you to hear that AOL’s instant messanger was actually supported all the way up to 2017– two years after Discord launched. Unlike Discord, …read more

Goedemorgen! In Ter Apel opent een nieuwe dagopvang voor asielzoekers en op het WK voetbal spelen Engeland en Argentinië om een plek in de finale.

Eerst het weer:

Ga je vandaag op pad? Hier vind je het overzicht van de files en wegwerkzaamheden en hier alles over de situatie op het spoor.

Wat kun je vandaag verwachten? Wat heb je gemist?

De Nederlandse acteur Cees Geel is op 61-jarige leeftijd overleden aan een hartstilstand. Dat heeft zijn management bekendgemaakt. Geel laat twee kinderen na.

De acteur heeft een lange staat van dienst. Hij brak in 2004 door bij het grote publiek met zijn hoofdrol in de film Simon. Daarna was Geel te zien in talloze films en series, zoals Nieuw Zeer en Samen.

Ander nieuws uit de nacht: En dan nog even dit:

Spanje is de eerste finalist van het WK voetbal. Het land versloeg op overtuigende wijze het tot nu toe fantastisch aanvallende Frankrijk. Het was niet het spektakel waar vooraf op werd gerekend, dat was vooral te danken aan de goede verdediging van Spanje.

Bekijk hier de lange samenvatting:

Fijne dag!

In het zuiden van Suriname zijn veertien gewapende Chinese mannen gearresteerd bij een gezamenlijke operatie van de politie en het leger.

In het land ontstond grote onrust toen gisterochtend lokale tijd beelden opdoken van Chinese mannen in militaire uniformen met daarop de Chinese vlag, die met wapens marcheerden in het Surinaamse oerwoud.

De beelden zijn gemaakt in het zuiden van Suriname, nabij de Sarakreek, in het district Brokopondo. Deze regio wordt gedomineerd door duizenden illegale goudzoekers. Behalve Surinaamse goudzoekers zijn er ook Brazilianen en Chinezen werkzaam in illegale goudmijnen.

Weinig controle

Controle van de overheid is hier nauwelijks, zoals op veel plekken in het binnenland. Op andere beelden is te zien hoe spanningen en confrontaties ontstaan tussen de gewapende Chinezen en bewoners van het gebied. Nadat er vervolgens ook meldingen binnenkwamen bij justitie over de aanwezigheid van deze gewapende Chinezen, besloten de Surinaamse autoriteiten om een politie- en legereenheid met helikopters naar het gebied te sturen.

Bij deze gezamenlijke operatie werden de veertien gewapende Chinezen gearresteerd. Ook werd een grote hoeveelheid wapens en munitie in beslag genomen.

Onderzoek

Waarom de Chinezen bewapend waren en marcheerden in legerkleding, is nog onduidelijk. Mogelijk waren ze ingezet voor de beveiliging van een goudmijn.

In een persbericht van de regering over de aanhouding benadrukte justitieminister Harish Monorath dat er ook in het binnenland zal worden toegezien op de naleving van de Surinaamse wetten. Maar hij gaf ook toe dat er logistieke uitdagingen zijn in het immense Surinaamse oerwoud met zijn moeilijk begaanbare gebieden. "Dit mag echter niet leiden tot bandeloosheid en straffeloosheid", aldus Monorath.

Brunswijk

Op sociale media verschenen ook beelden van de vicevoorzitter van het parlement, Ronnie Brunswijk, die naar het gebied trok toen de beelden viral gingen. Brunswijk is niet alleen politicus, hij heeft ook persoonlijk grote belangen in de goudsector en is eigenaar van diverse goudmijnen.

Dat uitgerekend Brunswijk met de door hem opgerichte partij ABOP binnen de regeringscoalitie het beheer heeft over het ministeries van Natuurlijke Hulpbronnen (waar ook de goudsector onder valt) en het ministerie van Justitie en Politie, is veelzeggend. Volgens justitieminister Harish Monorath was Brunswijk echter op eigen titel naar het gebied gekomen toen de Chinezen werden aangehouden.

Milieu

De aanwezigheid van duizenden illegale goudzoekers en goudmijnen in Suriname vormt al langere tijd een grote bedreiging voor het milieu en het tropisch regenwoud. Behalve met het giftige kwik wordt er in de goudsector met het levensgevaarlijke cyanide gewerkt, vooral door Chinese goudzoekers.

Vorige maand was er massale vissterfte bij de Saramaccarivier, veroorzaakt door cyanide uit de goudmijnen. Diverse inheemse dorpen in het gebied werden hierbij getroffen. In 2023 sloeg in het Brokopondo-stuwmeer een boot om met zakken cyanide aan boord. Vissen gingen dood en bewoners werden ziek van drinkwater uit het stuwmeer. Milieuorganisaties trekken al jaren aan de bel over de vele milieudelicten in het Surinaamse oerwoud als gevolg van de illegale goudwinning.

Volgens justitieminister Monorath worden de aangehouden Chinezen nu snel voorgeleid en er is een strafrechtelijk onderzoek aangekondigd.

Ook vannacht hebben de VS en Iran weer aanvallen uitgevoerd. In Koeweit en in Bahrein voerde Iran luchtaanvallen uit.Volgens de Iraanse Revolutionaire Garde waren Amerikaanse wapenopslagplaatsen het doel.

Een ooggetuige legde vast hoe een drone een gebouw in Koeweit raakt:

De VS meldt aanvallen te hebben uitgevoerd op tientallen militaire doelen in de buurt van de straat van Hormuz en in gebieden bij de Iraanse kust. Daarbij waren volgens het Amerikaanse leger onder meer raketinstallaties, drones en marineschepen doelwit. Al Jazeera meldt dat luchtaanvallen werden uitgevoerd in het westen van Iran.

Blokkade

President Trump dreigde in een interview met Fox News dat hij aanvallen gaat uitvoeren op elektriciteitscentrales en bruggen als Iran niet aan de onderhandelingstafel gaat met de VS. Ook stelde Trump dat de VS de komende nachten zwaardere aanvallen op Iran gaat uitvoeren "totdat ik zeg dat het genoeg is".

Om 22.00 uur Nederlandse tijd heeft de VS de blokkade van Iraanse havens hervat. Iran viel volgens het Amerikaanse ministerie van Defensie de afgelopen week zeven schepen aan in de straat van Hormuz, waarbij meerdere dodelijke slachtoffers vielen.

De douane gaat extra maatregelen nemen tegen de smokkel van sigaretten. Dit jaar zijn al 106 miljoen illegale sigaretten in beslag genomen. De smokkel van tabak is volgens de douane inmiddels duidelijk een verdienmodel van criminelen geworden.

Dat heeft alles te maken met de hoge accijnstarieven in Nederland. In 2024 gingen die flink omhoog, waardoor Nederland voor rokers een van de duurste landen van Europa is geworden. Gemiddeld kost een pakje sigaretten nu tussen de 11,50 en 13,50 euro.

Het gevolg is dat rokers hun sigaretten steeds vaker zelf in het buitenland halen, maar ook dat criminelen zich op de markt hebben gestort. Zij smokkelen grote hoeveelheden sigaretten uit het buitenland. Ook wordt illegaal geproduceerde tabak hier onder de toonbank verkocht.

"Georganiseerde criminaliteit associëren we eigenlijk altijd met cocaïnehandel, maar kun je nu ook in verband brengen met sigarettensmokkel", zegt Nanette van Schelven, directeur-generaal van de douane. "We zien dat grote drugsbazen hiermee nog een centje extra verdienen."

Omdat steeds minder mensen de hier belaste sigaretten kopen, dalen de inkomsten voor de Nederlandse schatkist flink. Vorig jaar werd 400 miljoen euro (15 procent) minder aan tabaksaccijns geïncasseerd. Die trend lijkt zich dit jaar door te zetten, zegt de douane.

Daarom gaat de dienst tabaksfraude actiever bestrijden. Dat gebeurt onder meer samen met de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD). Het gezamenlijke team dat zich met illegale sigaretten bezighoudt, wordt uitgebreid. Ook komen er meer controles.

De focus ligt daarbij op professionele smokkelaars, die vooral de Rotterdamse haven gebruiken om sigaretten naar Nederland te halen. Recent werden daar meerdere grote partijen onderschept uit Azië.

Koffers vol sigaretten

Ook andere smokkelroutes probeert de douane tegen te gaan. Zo begint op Schiphol een proef met scanapparatuur die koffers met sigaretten moet gaan herkennen. Binnen de Europese Unie mogen passagiers maximaal vier sloffen sigaretten meenemen, maar soms worden hele koffers vol rookwaar aangetroffen.

Verder ligt er een wetsvoorstel om camera's en drones in te zetten tegen accijnsfraude. De douane zou dan bijvoorbeeld de ANPR-camera's die langs de snelweg staan mogen gebruiken om verdachte voertuigen te volgen. Drones kunnen worden gebruikt om te kijken wie verkeerscontroles langs de snelweg probeert te omzeilen of om warmtebeelden te maken van een vermoedelijke illegale sigarettenfabriek.

De afgelopen jaren werden tientallen van zulke fabriekjes gevonden in Nederland. Dat zijn er inmiddels wel veel minder: vorig jaar maar één werkende en twee in opbouw.

Tegenwoordig geldt namelijk een vergunningsplicht voor de machines die nodig zijn om sigaretten te maken. Daardoor is het voor criminelen lastiger om aan de juiste apparatuur te komen, denkt de douane.

Het gevolg is wel dat de productie zich lijkt te verplaatsen naar de andere kant van de grens. Vorig jaar werden in België elf illegale sigarettenfabrieken gevonden.

Drugs

De douane publiceerde vandaag niet alleen de laatste cijfers over sigarettensmokkel, maar ook over drugsvangsten. Daaruit blijkt dat er in de eerste helft van 2026 ruim 19.000 kilo cocaïne is onderschept. Dat is meer dan in dezelfde periode vorig jaar.

De douane is van plan om vaker te controleren in de kleinere havens vanwege het risico op zogeheten drop-offs. Daarbij worden pakketten drugs op zee overboord gegooid vanaf grote schepen. Kleine, snelle bootjes brengen de drugs vervolgens aan land. Tot nu toe is dit jaar één zo'n drop-off gezien bij Zeeland.

Opvallend is dat de hoeveelheid in beslag genomen cannabis juist weer sterk daalt, na een recordhoeveelheid vorig jaar. Toen vond de douane 60.000 kilo wiet, vooral uit landen waar nu legaal geteeld mag worden, zoals Canada.

Dit jaar is er tot nu toe 7900 kilo aangetroffen. Volgens de douane kijken hun collega's in Canada inmiddels beter naar wat er wordt uitgevoerd en komen er minder containers met wiet binnen in de Rotterdamse haven. Wel wordt er nog geregeld via Schiphol gesmokkeld.