Aggregator

Het dodental van het ongeluk waarbij een veerboot kapseisde op het Karibameer in Zimbabwe is opgelopen naar 44. Dat zegt de Zimbabwaanse politie. Een duikersteam heeft volgens lokale media vanmiddag nog de lichamen van tientallen volwassenen en tien kinderen uit het water gehaald.

Volgens de autoriteiten hebben zeker 77 mensen het ongeluk overleefd. Zij konden na het kapseizen aan wal komen op een klein eilandje in het meer. Vanaf daar werden ze vervolgens met boten naar het vasteland gebracht. Naar andere overlevenden wordt nog gezocht.

De oorzaak van het kapseizen van het vaartuig is nog niet bekend. De Zimbabwaanse krant The Herald schrijft op basis van een lokale functionaris dat de veerboot mogelijk last had van hoge golven. De Mbuya Nehanda zou zijn omgeslagen toen het in de buurt van Long Island voer, tussen Chalala en Kariba.

Een overlevende van de ramp zegt tegen de Zimbabwaanse omroep ZBC dat passagiers tijdens de vaart merkten dat er water in de boot kwam, zo'n halfuur na vertrek uit de haven. Vervolgens zouden ze de schipper hebben verzocht om te keren, maar aan dit verzoek heeft hij volgens de overlevende geen gehoor gegeven.

Overbeladen

In totaal zaten volgens de autoriteiten 114 volwassen die een kaartje hadden gekocht aan boord, naast de vijf bemanningsleden. Omdat jonge kinderen geen kaartje nodig hebben voor de vaart is onduidelijk hoeveel minderjarige opvarenden er aan boord waren.

De boot was volgens de politie overbeladen. Het vaartuig is bedoeld voor maximaal 90 mensen, maar een bemanningslid heeft tegen ZBC verklaard dat er 153 op de boot zaten ten tijde van het ongeluk. Dit aantal is niet bevestigd door de autoriteiten of de rederij.

De veerboot wordt volgens het lokale parlementslid Mutsa Murombedzi gebruikt door gemeenschappen van het platteland om naar Kariba te varen. De tocht duurt normaal gesproken zo'n vijf uur.

De president van het land, Emmerson Mnangagwa, heeft vanwege het bootongeluk een noodtoestand uitgeroepen. Daarmee kan de regering extra noodhulp op gang brengen. Voor de reddingsoperatie zijn onder meer een duikeenheid van de politie, een speciaal team van het leger en lokale autoriteiten ingezet.

De 64-jarige Brit Andy Green, de enige mens die op land ooit door de geluidsbarrière reed, heeft opnieuw een snelheidsrecord gevestigd. Op een zoutvlakte in de Amerikaanse staat Utah reed hij gemiddeld bijna 654 kilometer per uur in een auto aangedreven door waterstofverbrandingsmotoren.

Bekijk de recordpoging van Green:

Voor zijn recordpoging moest Green binnen een uur twee keer een mijl (1,61 kilometer) afleggen, eerst de ene kant op en daarna terug. Tijdens de eerste rit haalde hij een snelheid van 645 kilometer per uur, tijdens de tweede run klokte hij gemiddeld 663 kilometer per uur:

Het gemiddelde van 653,9 kilometer per uur geldt als de nieuwe recordsnelheid voor een met waterstof aangedreven voertuig, bevestigt de internationale autosportfederatie FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

674 kilometer per uur

Green, voormalig piloot van de Britse luchtmacht, reed in een 9,75 meter lange auto van bouwmachinebedrijf JCB. De auto werd aangedreven door twee aangepaste waterstofmotoren uit graafmachines, die 1600 pk leveren.

Green zegt dat de auto nog sneller had gekund. Op een bepaald moment reed hij ruim 674 kilometer per uur. "Daarna liet ik het gaspedaal los en liet ik de auto uitrollen tot het einde. Als we meer pogingen hadden gehad, hadden we nog sneller kunnen gaan."

Green verbrak met zijn rit het oude waterstofsnelheidsrecord ruim. Dat stond sinds 2004 op bijna 299 kilometer per uur. Ook ging hij met de nieuwe topsnelheid zijn record met een dieselauto (563 kilometer per uur in 2006) voorbij.

In de buurt van het algemene snelheidsrecord op land, dat ook op zijn naam staat, kwam Green niet. In 1997 reed hij met de door twee straalmotoren aangedreven Thrust SSC bijna 1228 kilometer per uur door het uitgestrekte natuurgebied de Black Rock Desert in Nevada. Daarmee doorbrak hij als eerste en tot dusver enige mens op land de geluidsbarrière van 1225 kilometer per uur. Dat record is sindsdien ongeëvenaard.

'Nieuw soort raceauto'

Met de recordpoging wil de Britse fabrikant JCB laten zien dat waterstof een alternatief kan zijn voor fossiele brandstoffen, met name voor zware machines waarvoor batterijen minder geschikt zouden zijn.

JCB investeerde naar eigen zeggen al 100 miljoen pond in waterstofmotoren. "Dit record werd gevestigd met productiemotoren, dezelfde motoren die momenteel in JCB-graafmachines draaien", zegt Anthony Bamford, voorzitter van JCB.

Coureur Green zei dat hij zich "geen betere auto en spannendere technologie kan voorstellen". "Dit is de eerste van een nieuw soort raceauto met een waterstofverbrandingsmotor", zegt hij. "Als je elektriciteit, zonlicht, water en een zonnepaneel hebt, kun je je eigen waterstof maken en deze voertuigen ermee van brandstof voorzien."

Bij het verbranden van waterstof komt geen CO2 vrij. Hoe klimaatvriendelijk de aandrijving werkelijk is, hangt wel af van de productie: het overgrote deel van alle waterstof wordt momenteel nog gemaakt met fossiele brandstoffen. Groene waterstof, geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit, vormt wereldwijd nog maar een klein deel van het aanbod.

Vijf jaar na de machtsovername door de Taliban in Afghanistan worden 2,4 miljoen meisjes nog altijd uitgesloten van het voortgezet onderwijs. Dat aantal kan in 2030 oplopen naar 4 miljoen, waarschuwt Unesco, de organisatie voor onderwijs, wetenschap en cultuur van de Verenigde Naties.

Unesco zegt dat met het verbod het fundamentele recht van vrouwen en meisjes om onderwijs te volgen ernstig wordt geschonden. Ook wordt bijna twintig jaar aan vooruitgang in het meisjesonderwijs op deze manier teruggedraaid, zegt de VN-organisatie.

Unesco eist dat de Taliban een einde maken aan de beperkingen. "Afghanistan is het enige land ter wereld waar meisjes en vrouwen geen voortgezet onderwijs mogen volgen", zegt Hoda Jaberian van Unesco.

De Taliban legden na de machtsovername in 2021 veel restricties op in het land. Aanvankelijk beloofden ze een gematigdere politiek te voeren dan tijdens hun extreem conservatieve bewind in de jaren 90. Maar vijf jaar na dato is van die beloftes niet veel over.

Vrouwen en meisjes worden door het regime niet alleen uit het onderwijs geweerd, maar ook gewist uit vrijwel de hele maatschappij.

Afghaanse vrouwen mogen niet alleen reizen zonder een mannelijk familielid. Ook zijn sommige beroepen verboden voor vrouwen en zijn boeken van vrouwelijke auteurs op universiteiten niet toegestaan.

Onbekwame mannelijke leraren

Door het verbod zal het lerarentekort oplopen, omdat vrouwen jongens en mannen geen les mogen geven. Unesco schat dat het Afghaanse onderwijssysteem in 2030 meer dan 11.000 gekwalificeerde vrouwelijke leerkrachten tekortkomt.

Jaberian: "Dit besluit heeft er ook toe geleid dat jongens les krijgen van onbekwame mannelijke leerkrachten of dat er helemaal geen leraren meer zijn."

Unesco vreest dat het verbod op onderwijs voor meisjes ertoe kan leiden dat zo'n 600.000 vrouwen tegen 2066 niet zullen werken, waardoor de armoede in het land zal verergeren. Ook is Unesco bang dat het aantal kindhuwelijken vanwege de armoede verder zal toenemen.

In these days of hundred-gigabyte-and-more monster games, it can be nice to stop and remember what a human can do with assembly language and very, very little storage space. In …read more

Minder dan honderd jeneverbesstruiken hebben de grote brand in het Limburgse natuurgebied Boschhuizerbergen overleefd. Voordat de brand vorige week uitbrak, stonden er nog ongeveer 4000 struiken.

De jeneverbesstruiken zijn enorm belangrijk voor Limburg. "Je had op deze plek het grootste jeneverbesstruweel van Zuid-Nederland. Dat is een heel bijzonder natuurverschijnsel", vertelt Loek Hendrikx van Stichting Het Limburgs Landschap aan de NOS.

De struiken kunnen in het gebied groeien door de unieke omstandigheden. "Het is een heel voedselarm gebied, de kern van het gebied is een stuifzandgebied en daar gaat de jeneverbes heel goed op."

Dat maakt ook dat de jeneverbesstruiken langzaam groeien. In het gebied stonden struiken van 130 jaar oud, maar die hebben ook ruim een eeuw nodig gehad om zo groot te worden. De stichting is opgericht om het gebied en de struiken te beschermen. "Dat maakt deze brand een bittere pil", aldus de woordvoerder.

Niet volledig geblust

De brand brak vorige week maandag aan het einde van de ochtend uit en verspreidde zich snel door de harde wind en hoge temperaturen. "De schade is zeer groot", legt Hendrikx uit. In totaal is ongeveer 100 hectare verwoest door de brand, waarvan 20 tot 30 hectare beschermd Natura 2000-gebied waarin de struiken stonden.

Het vuur is nog niet volledig geblust. "Vorige week woensdag is het sein brand meester gegeven, maar wij zijn al een dikke week met man en macht 24/7 bezig om de brand onder controle te krijgen", vertelt de zegsman. Hij legt uit dat er allemaal smeulende brandhaardjes zijn. "En wij proberen ervoor te zorgen dat die niet weer uitmonden in echt vuur."

'Ga ik niet meer meemaken'

Het is niet zeker of de jeneverbes zich opnieuw zal vestigen in het natuurgebied. "Terug planten zou een optie zijn, maar je weet niet of het weer zo goed gaat aanslaan."

Door de jaren heen is de bodem in het gebied veranderd, daardoor leefden de struiken eigenlijk al niet meer in zo'n gunstig klimaat. De oudere struiken konden door hun leeftijd best wat hebben, maar het is niet zeker of jonge aanwas het goed gaat doen op de gronden. "Het is maar de vraag of wij ooit weer zo'n mooi struweel hier gaan krijgen. Dat ga ik helaas niet meer meemaken, ben ik bang", aldus Hendrikx.

(Telecompaper) India's smartphone market declined 11.1 percent year-on-year to 33.2 million units in the second quarter of 2026, as the ongoing global memory chip...

Als een Nederlandse fiets iets gewend is, dan is het wel tegenwind. Niet alleen letterlijk, ook figuurlijk. Gisteren ging Accell failliet, het moederbedrijf van iconische Nederlandse fietsmerken als Batavus en Sparta. Dat deze merken op de fles gingen, is niet voor het eerst.

Het in 1904 opgerichte Batavus moest in 1986 al eens de fabrieksdeuren sluiten. Sparta uit 1917 werd in 1999 op het randje van een faillissement gered. Opvallend is dat de problemen van toen veel lijken op die van nu.

Zo rekende Batavus zich indertijd rijk met een vermeende vraagexplosie naar fietsen. Het Friese bedrijf stak zich diep in de schulden om de productie uit te breiden. Maar: "Uit vrees voor diefstal koopt de consument liever een gebruikte fiets dan een nieuwe", treurden vakbondsleden in Trouw toen fabrieksmedewerkers bij het faillissement soms huilend naar huis werden gestuurd.

Sparta geloofde eind jaren tachtig heilig in de fiets met een motortje: de Spartamet. De motorblokjes die hiervoor nodig waren leidden tot een juridisch conflict over patentschending. Het bracht de fietsenmaker uit Apeldoorn in grote financiële problemen en het bedrijf werd gered door Accell, dat eerder al Batavus had gekocht.

Batavus-connectie

Accell kwam voort uit Atag, een verwarmingsbedrijf dat in 1992 opeens een fietsmerk had: Koga. Dat was in 1974 opgericht door Andries Gaastra, kleinzoon van de Batavus-oprichter met dezelfde naam.

In 1998 besloot Atag de fietsendivisie af te splitsen, in Accell. Het Britse fietsmerk Raleigh en het Franse Lapierre werden gekocht. Na tien jaar werkten ruim 3100 mensen in vijftien landen bij Accell.

De opkomst van de elektrische fiets sinds 2004 en de elektrische mountainbike sinds 2010 zorgden voor opwinding. Helemaal toen in 2020 e-bikes door de coronacrisis populairder dan ooit werden.

Accell had nieuwe merken als Haibike, Carqon en Babboe overgenomen en rekende op topverkopen. "Als je als fietsproducent niet meeging in de hausse rond e-bikes dan zwom je tegen de markt in", blikt een ingewijde op achtergrondbasis terug.

Onderdelen missen

In 2020 boekte Accell met 897.000 verkochte fietsen een winst van bijna 65 miljoen euro. Er ontstonden alleen problemen. Door de wereldwijde lockdowns kwamen onderdelen uit met name Azië niet aan. Kopers haakten af toen ze te lang op hun bestelde fiets moesten wachten.

In de verwachting dat alles snel weer normaal zou worden, stak Accell zich dieper in de schulden. De huisbanken leenden het concern 115 miljoen euro.

Dat leidde er in 2021 mede toe dat de schulden opliepen van zo'n 80 miljoen naar bijna 217 miljoen euro. Wel verkocht Accell in 2021 nog altijd 856.000 fietsen.

KKR

De Amerikaanse durfinvesteerder KKR rook zijn kans en nam Accell over. Door fabrieken samen te voegen gingen de productiekosten omlaag, dacht de nieuwe eigenaar.

Maar toen kwam rampjaar 2023. De bestellingen zakten in. KKR moest direct geld bijstorten, en ook schuldeisers zetten 600 miljoen euro om in aandelen van Accell.

Het centraliseren van de productie, oftewel het sluiten van fabrieken, moest sneller gebeuren. Maar toen knakten ook de frames van de elektrische bakfietsen van Babboe. Honderdduizenden fietsen moesten worden teruggeroepen en vergoed.

Schuld van 1,1 miljard euro

Ondertussen stonden er nog 340.000 fietsen met ontbrekende onderdelen bij Accell in de loods. In 2023 was er een verlies van bijna 390 miljoen euro. In 2024 waren de schulden opgelopen naar meer dan 1,1 miljard euro. Er werd meer dan een half miljard euro verlies geleden.

In 2025 sloot de fabriek van Batavus in Heerenveen. Daarmee kwam een einde aan de fietsproductie in Nederland. KKR gaf het begin dit jaar op. De verschillende schuldeisers kregen de aandelen van de Amerikaanse investeerder cadeau.

De schuldeisers gingen direct op zoek naar een overnamekandidaat. Diverse partijen meldden zich, bijvoorbeeld fietsconcern Tri Star Group uit Singapore. Aan de Duitse en Poolse mededingingsautoriteiten werd alvast goedkeuring voor een mogelijke fusie gevraagd.

Failliet

Maar de fusie mislukte en Accell vroeg uitstel van betaling aan. Nu het concern failliet is verklaard zien de curatoren dat een doorstart lastig wordt. "De groepsvennootschappen in verschillende Europese landen zijn op onderdelen operationeel en financieel van elkaar afhankelijk", somberen zij in een persbericht.

Wel last de rechter een "afkoelingsperiode" van twee maanden in. Daarin gaan de curatoren kijken of er opnieuw iemand toekomst ziet in merken als Batavus en Sparta.

(Telecompaper) Google announced plans to build three new submarine cable links spanning South and Central America and the Caribbean...

Bij een aanval van de Houthi's op een vrachtschip in de Rode Zee gisteren zijn zes mensen om het leven gekomen. Dat meldt het transportministerie van Jemen. Het is voor het eerst sinds juli dat er doden vallen bij een Houthi-aanval op een schip.

Het vrachtschip was vanaf de straat van Bab el-Mandeb onderweg richting de Rode Zee toen het volgens de regering van Jemen werd aangevallen met drie ballistische raketten. Het vrachtschip met de naam Timahah voer onder de vlag van Tanzania en is van een Egyptische eigenaar.

Twee van de overleden slachtoffers waren leden van de militaire kustwacht van Jemen. De anderen waren drie Pakistanen en een Indonesiër, zegt het transportministerie.

De Pakistaanse minister van Buitenlandse Zaken Ishaq Dar zegt de Houthi-aanval "ten zeerste" te veroordelen. "Dit soort aanvallen brengen onschuldige levens in gevaar en schenden het internationaal recht, vormen een ernstige bedreiging voor de vrijheid van navigatie, de maritieme veiligheid en de veiligheid van commerciële scheepvaart in de Rode Zee", zegt Dar.

De Houthi's zijn in een groot deel van Jemen aan de macht en worden gesteund door Iran. De groep maakt deel uit van de As van Verzet.

Vorige maand kondigde de sjiitische militie een maritieme blokkade af voor de straat van Bab el-Mandeb tegen Saudi-Arabië, omdat dat land de toegang tot havens en luchthavens zou belemmeren. Saudi-Arabië is een belangrijke bondgenoot van de VS.

De laatste tijd neemt het aantal aanvallen van de Houthi's op doelen in Jemen en Saudische olietankers toe. Gevreesd wordt dat door deze aanvallen ook Jemen de oorlog tussen de VS en Iran wordt ingezogen.

Een man uit Best die illegaal zieke dwergkeeshondjes te koop aanbood op Marktplaats, is veroordeeld tot een taakstraf van 240 uur.

Ook mag hij vijf jaar geen dieren houden en moet hij een schadevergoeding betalen aan de kopers van de hondjes, meldt omroep Brabant.

De 29-jarige man haalde de pups zelf met de auto uit Bulgarije. In zijn advertenties op Marktplaats zei hij dat de pups gezond, vrij van ziektes en ingeënt waren. Als 'bewijs' daarvoor overhandigde hij vervalste dierenpaspoorten aan de kopers.

Dierenartskosten

Vaak bleek al kort na de aankoop dat de hondjes helemaal niet gezond waren. Volgens de rechtbank staat vast dat sommige kopers hoge dierenartskosten moesten maken. Een aantal hondjes overleed.

De zaak kwam aan het rollen toen een aantal kopers zich tot House of Animals richtte, een dierenrechtenorganisatie die een speciale crime unit heeft om veroorzakers van dierenleed op te sporen. Die afdeling wist het adres van de man te achterhalen. De politie arresteerde hem. Na zijn vrijlating zette hij zijn handel voort totdat de politie hem opnieuw vastzette.

14 kopers

Volgens de officier van justitie was de werkwijze van de man "bijzonder geniepig". Hij heeft zich geen moment bekommerd om het lijden van de dieren, noch om de emotionele gevolgen voor zijn gedupeerde afnemers, zei de officier eerder.

Veertien kopers deden aangifte. "Het leed van de eigenaren van de hondjes spat uit het dossier", merkte de rechtbankvoorzitter op een eerdere zitting op.

"De manier waarop de man met de gezondheid en het welzijn van de pups omging, waarbij de pups zonder vaccinaties grote gezondheidsrisico's liepen, en ook hoe hij de kopers die met hun klachten bij hem kwamen (financieel) in de kou liet staan, is schokkend", stelt de rechtbank nu.

Voorarrest

Naast de taakstraf en het dierenhoudverbod voor vijf jaar, krijgt de man uit Best ook een gevangenisstraf opgelegd van 180 dagen, waarvan 176 dagen voorwaardelijk. Omdat hij vier dagen in voorarrest zat, hoeft hij dus niet de cel in. Tenzij, zo benadrukt de rechtbank, hij in herhaling vervalt.

De schadevergoeding die hij aan de kopers moet betalen, bedraagt in totaal ongeveer 19.000 euro.

Meerdere panden in Rotterdam zijn vannacht beklad met rode verf. Op het gerechtsgebouw en panden van het UWV en de reclassering zijn de teksten 'pedofielen' en '282sr' gespoten, bevestigt de politie na berichtgeving van Rijnmond.

De bekladde gebouwen liggen dicht bij elkaar. Het kantoor van het UWV zit aan de Laan op Zuid en ligt om de hoek bij de rechtbank. Het bekladde reclasseringsgebouw zetelt aan de Westerstraat, vlak bij de Erasmusbrug.

Bij het gerechtsgebouw werden zowel de hoofdingang als de remise, waar gedetineerden via een afgesloten sluis het gebouw worden binnengebracht, bespoten met de teksten.

Bij de hoofdingang is meerdere keren '282sr' met een spuitbus gespoten. Die tekst verwijst mogelijk naar artikel 282 van het Wetboek van Strafrecht. Dat artikel gaat over wederrechtelijke vrijheidsberoving, wat zoveel betekent als iemand opzettelijk en tegen diens wil vasthouden of ontvoeren.

Witte tape

Ook werd het gerechtsgebouw met de tekst 'pedofielen' besmeurd. Dat gebeurde op het rolluik van de remise. Die tekst is inmiddels met witte tape afgeplakt, bevestigt een woordvoerder van de rechtbank. Ook een deel van een ruit bij de hoofdingang is afgedekt.

De rechtbank heeft aangifte gedaan en laat weten dat een schoonmaakbedrijf onderweg is om de rode verf te verwijderen.

Er is nog niemand aangehouden en er is ook nog geen verdachte in beeld. Over het motief voor de bekladding is nog niets bekend, zegt de politie, die beelden van bewakingscamera's bij de rechtbank bestudeert.

Volgens de rechtbank zijn er geen aanwijzingen dat de bekladding verband houdt met een specifieke rechtszaak. In het gerechtsgebouw worden geregeld zedenzaken behandeld.

De combinatie van de teksten '282sr' en 'pedofielen' zou kunnen wijzen op zaken rond zogenoemde 'pedojagers', burgers die voor eigen rechter spelen. Artikel 282 van het Wetboek van Strafrecht kan bijvoorbeeld van toepassing zijn wanneer iemand een vermeende pedofiel tegen diens wil vasthoudt. Mogelijk is de bekladding bedoeld als protest tegen de arrestatie of vervolging van zo'n verdachte.

De Amerikaanse president Trump heeft bevestigd dat hij na de NAVO-top in de Turkse hoofdstad Ankara vorige maand in een ander vliegtuig dan gepland naar het Verenigd Koninkrijk is gevlogen. Hij stapte in het geheim over in opdracht van de geheime dienst, in verband met de dreiging van een raketaanslag door Iran, melden Amerikaanse media. Er zou iemand met een raketwerper op zijn schouder zijn gezien in de buurt van het vliegtuig, zegt de BBC.

Het militaire toestel waarin hij vloog, was volgens Trump uiteindelijk kwetsbaarder dan de Air Force One, waarin hij eigenlijk zou zitten. "Ik denk dat het een groter risico was, omdat ze volgens mij eerder op dat toestel zouden mikken", zei hij tegen Amerikaanse journalisten.

De president werd met een cateringvoertuig van de Air Force One naar het andere toestel gebracht. De geheime dienst kreeg achteraf kritiek dat de Air Force One vol met medewerkers van Trump en journalisten gewoon het luchtruim werd ingestuurd. Ook de ministers Rubio van Buitenlandse Zaken en Bessent van Financiën zouden aan boord zijn geweest. Maar de dienst zegt er alleen maar te zijn om de president te beschermen.

Doen alsof

In het VK werd Trump weer naar de Air Force One gebracht. Hij stapte uit aan de voorkant, zodat het leek alsof hij de hele tijd aan boord was geweest. Hoe hij van het militaire vliegtuig naar zijn eigen toestel is gebracht, is niet duidelijk.

Trump zei tegen journalisten dat hij niet heeft doorgevraagd over de dreiging, maar gewoon naar de geheime dienst heeft geluisterd. "Ik doe wat zij zeggen, ik denk dat er wel een dreiging was, maar ik word vaak bedreigd. En vaak krijgen jullie dat niet te horen."

The Washington Post onthulde maandag dat Trump een ander vliegtuig had genomen. In de regel spreekt de president onderweg met de journalisten aan boord. Op de vlucht van het VK naar Washington deed hij dat ook. Hij sprak toen wel over de Iraanse dreiging, maar niet over de vliegtuigwissel.

Although lighting 3D prints on fire is rarely the intended outcome, it’s possible that said print will at some point in its future come into contact with either an open …read more

Bij Amerikaanse aanvallen op de Houthi's in Jemen vorig jaar zijn zeker 153 burgers om het leven gekomen en raakten bijna 250 burgers gewond. Dat blijkt uit een rapport van het ministerie van Defensie dat het jaarlijks moet delen met het Amerikaanse Congres.

Vorig jaar voerde het Amerikaanse leger aanvallen uit op minstens duizend doelen van de Jemenitische militie. De strijdgroep heeft destijds zeker tientallen Amerikaanse defensievaartuigen en commerciële schepen in de Rode Zee onder vuur genomen.

De Houthi's begonnen naar eigen zeggen met het uitvoeren van aanvallen in de Rode Zee uit solidariteit met de Palestijnen in Gaza. Ze hebben met de steun van Iran in grote delen van Jemen de macht en zijn tegen invloed van de VS en Israël in de regio.

Burgerslachtoffers

Volgens het leger gaat het in het rapport om slachtoffers die omkwamen bij drie Amerikaanse aanvallen. Bij een daarvan, op een gevangenis waar Afrikaanse migranten vastzaten, werden zeker 38 mensen gedood. Bij een andere aanval op een haven in Jemen vielen 80 doden. 71 mensen raakten daarbij gewond. Bij een derde aanval, op een woning in de door de Houthi's gecontroleerde hoofdstad Sana, kwamen 5 mensen om.

The Wall Street Journal schrijft dat het voor het eerst is dat de VS erkent hoeveel burgerslachtoffers er vielen bij Amerikaanse aanvallen. Naar 15 andere aanvallen met burgerslachtoffers wordt nog onderzoek gedaan, zegt het Amerikaanse ministerie.

Nieuwe aanvallen Houthi's

Nadat er vorig jaar een wapenstilstand werd afgesproken tussen de Houthi's en de VS, mengde de militie zich in maart in de oorlog in het Midden-Oosten. Eind juli kondigde de groep een maritieme blokkade aan tegen Saudi-Arabië, een belangrijke bondgenoot van de VS.

De sjiitische militie voert sindsdien geregeld aanvallen uit op onder meer kampen van het leger van Jemen, Saudi-Arabië en tankers in de Rode Zee.

Tijdens het leeghalen van een woning is een Britse schoonmaker op een ongeopende Marsreep met een houdbaarheidsdatum tot 1991 gestuit. Opvallend is vooral het formaat: de reep weegt ruim anderhalf keer zoveel als een Mars die nu in het Verenigd Koninkrijk wordt verkocht.

Victoria Gordon, die een schoonmaakbedrijf runt en huizen ontruimt, plaatste vorige week een video op social media van de 35 jaar oude reep. Die ging vervolgens viraal.

"In een van de dozen die ik openmaakte, vond ik de Marsreep. Mijn oog viel erop, omdat hij zo enorm was. Ik pakte hem op en hij bleek bijna net zo groot als mijn hand", vertelde ze aan BBC Radio Lincolnshire.

Aanvankelijk zag het er niet naar uit dat ze de 35 jaar oude reep überhaupt zou vinden. De woning in Scunthorpe in Oost-Engeland stond zo vol spullen dat de deur nauwelijks openging. "De vloer lag tot het plafond bezaaid met spullen. We waren het huis van een verzamelaar aan het leeghalen en alles wat we aantroffen was tientallen jaren oud."

Haar video op TikTok over de vondst werd al meer dan 1 miljoen keer bekeken. De Mars uit 1991 is 10 centimeter lang en weegt 62,5 gram. Een huidige Britse Mars is met 9 centimeter iets korter, maar met 40 gram vooral een stuk lichter. Een Nederlandse Mars weegt overigens 51 gram.

Ook de prijs is veranderd met de jaren. In 1991 kostte een reep in Britse buurtwinkels tussen de 25 en 30 pence. Gecorrigeerd voor inflatie komt dat neer op ongeveer 75 pence nu. Tegenwoordig kost een Mars in het Verenigd Koninkrijk zo'n 1,20 pond, omgerekend 1,40 euro.

Krimpflatie

Op sociale media leidt de vondst tot veel reacties over krimpflatie: het verschijnsel waarbij fabrikanten producten kleiner maken, terwijl de prijs gelijk blijft of stijgt. Het fenomeen komt ook in Nederland voor.

Het Amerikaanse bedrijf Mars Incorporated zegt in een reactie dat de afmetingen van de repen in de loop der jaren zijn veranderd door een veranderende vraag van consumenten, stijgende productiekosten en de hogere prijs van cacao.

(Telecompaper) MTN Group said it anticipates strong first-half earnings expansion and robust free cash flow generation for the six months ending 30 June, driven by...

(Telecompaper) Google announced it has passed 1 billion monthly active users for its AI assistant Gemini's app...

De KNVB heeft 24 NAC-supporters een landelijk stadionverbod opgelegd.

De 24 worden verantwoordelijk geacht voor ongeregeldheden bij de thuiswedstrijd van hun club tegen Heerenveen op 10 mei. Die wedstrijd werd vlak voor tijd definitief gestaakt nadat voor de tweede keer brandende fakkels op het veld waren gegooid.

De stadionverboden zijn onder meer opgelegd voor het gebruik van geweld, het gooien van voorwerpen en vloeistoffen, het gooien van illegaal vuurwerk op het veld en wangedrag, meldt Omroep Brabant.

Eerder werd bekend dat de KNVB de club uit Breda ook een boete oplegt van 10.000 euro vanwege het wangedrag van de eigen aanhang.

Opvallend is dat de voetbalbond afziet van een zwaardere straf, zoals een thuiswedstrijd zonder publiek. Maar de bond weegt mee dat NAC na de wedstrijd meteen maatregelen trof, zoals lokale stadionverboden voor een aantal relschoppers. Rondom de wedstrijd werden elf mensen aangehouden.

Kleine groep

"10 mei was een dag die niemand binnen NAC nog een keer wil meemaken", reageert directeur Remco Oversier van NAC. "Gelukkig keerden ruim 20 duizend supporters deze kleine groep meteen de rug toe."

De wedstrijd van 10 mei was beladen omdat NAC vocht om in de eredivisie te blijven.

Punten verspelen

De club uit Breda moest winnen en hopen dat Telstar en Volendam punten zouden verspelen. Maar Volendam speelde met 1-1 gelijk tegen Excelsior en Telstar won met 3-0 bij Heracles Almelo. Door die uitslagen eindigde NAC als zeventiende en keerde de club na twee seizoenen eredivisie weer terug naar de eerste divisie.

When people say the key to a happy, long-lasting marriage is communication, they generally mean the verbal kind: talking things out with your spouse, sharing your feelings, and all that …read more

Het wordt vanavond heel vroeg schemerig, maar niet door de zonsondergang. De maan schuift namelijk voor de zon. Het wordt de grootste zonsverduistering in Nederland sinds 1999 en op allerlei plekken en manieren proberen mensen het natuurfenomeen te zien.

Binnen Europa zal op IJsland en in Portugal en Spanje een volledige zonsverduistering te zien zijn. In Nederland zal zo'n 90 procent van het zonsoppervlak bedekt zijn door de maan. Deze situatie zal zich pas in 2081 weer voordoen in ons land.

Hier zie je meer informatie over de komende zonsverduistering:

In Nederland begint de zonsverduistering rond 19.15 uur. Omstreeks 20.10 uur is het hoogtepunt, de maan lijkt dan de 'grootste hap' te nemen uit de zon. Ongeveer een uur later gaan de maan en de zon samen onder.

Opgelet: gebruik geen zonnebril, lasbril of cd en kijk al helemaal niet met het blote oog. Oogartsen waarschuwen dat dit tot schade aan je netvlies kan leiden. Gebruik alleen een eclipsbril die voldoet aan veiligheidsnorm ISO 12312-2.

Lange file

Op die eclipsbrillen is een run ontstaan. Toen de Sterrenwacht op de Brunssumerheide in Zuid-Limburg er gisteravond 600 aanbood, ontstond een lange file op de toegangsweg. "Gezien deze toeloop verwacht ik dat duizenden mensen straks zonder brilletje weer naar huis moeten", zei een omwonende bij L1 Nieuws.

Opticiens zijn veelal ook door hun voorraad heen. Bij Berghorst Optiek in Wezep gingen er ruim 350 over de toonbank, om 09.15 uur gisteren werd de laatste verkocht.

Maar de vraag blijft groot. "De telefoon staat roodgloeiend", laat de opticien aan de streekomroep weten. Mensen bellen volgens hem niet alleen vanuit de buurt. Zelfs vanuit België wordt gevraagd of er nog een eclipsbril te koop is.

27 jaar geleden geleden, tijdens de laatste grote zonsverduistering, was men hier nog niet zo strikt in. In extreme gevallen werden soms zelfs twee glazen met bruin bier gebruikt als 'eclipsbril':

Een andere veilige optie is om de verduistering indirect te bekijken. Maak bijvoorbeeld een gaatje in een stuk papier en werp daarmee een schaduw op een witte achtergrond. Je kunt de verduistering zo als het ware projecteren.

Live bij de NOS

De zonsverduistering is live te zien bij de NOS. De uitzending begint om 19.30 uur en wordt gepresenteerd door weerman Peter Kuipers Munneke en presentator Albert Bos. We schakelen ook live met correspondent Miral de Bruijne in Spanje, waar de zon volledig verdwijnt achter de maan.

De uitzending is te volgen via de NOS-app, NOS.nl en de NOS Live-app.

Op talloze plekken in het land komen mensen samen voor het schouwspel. Sterrenwachten, zoals die van de Radboud Universiteit in Nijmegen, openen hun deuren. De verduistering is daar te zien door telescopen, die voorzien zijn van professionele zonnefilters.

Sterrenwacht Copernicus in Haarlem neemt telescopen mee naar de boulevard van Bloemendaal, om de eclips aan de de kust te bekijken. Ook in de duinen van Petten is dat mogelijk, evenals op Vlieland, Terschelling en Ameland.

Voor liefhebbers van vallende sterren is er goed nieuws. Later, in de nacht naar donderdag, maak je ook kans om de Perseïden te zien. Dat is de jaarlijks terugkerende meteorenzwerm. Ook voor dit fenomeen zijn de weersverwachtingen gunstig.

Weerpresentator Willemijn Hoebert:

"Aan het weer zal het niet liggen of je die eclips wel of niet ziet. Het wordt een warme en zonnige dag en ook ten tijde van de eclips liggen de temperaturen op veel plekken nog hoog. Op de Waddeneilanden is het rond 20.00 uur een graad of 20. In het midden van Nederland is het dan zo'n 24 tot 27 graden en in het zuiden van Nederland is 28 tot 30 graden nog steeds mogelijk. Er staat ook nauwelijks wind.

Wel zijn er vooral in het noorden wat velden met sluierwolken, dat is hoge dunne bewolking, maar dat zou de pret niet mogen drukken. De eclips is hier goed doorheen te zien. Het grootste obstakel is dat de zon al best wel laag staat als het moment van de eclips daar is en dus moet je zorgen voor vrij uitzicht op het westen tot noordwesten."