De voorraad sociale huurwoningen sluit totaal niet aan bij de behoefte van asielzoekers met een verblijfsvergunning. In de asielzoekerscentra wachten op dit moment vooral alleenstaande 'statushouders' op een woning, terwijl woningcorporaties vaak juist over eengezinswoningen beschikken. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA).
De Rijksoverheid bepaalt elk half jaar hoeveel statushouders gemeenten moeten huisvesten. Voor alle ruim 340 gemeenten samen gaat het om iets meer dan 25.000 mensen. Per 1 juli wachten bijna 11.000 van hen nog op een woning. Dat komt door het tekort aan sociale huurwoningen. En de huizen die er zijn, sluiten dus nauwelijks aan bij de vraag. Fides uit Kameroen hoopt dat hij gauw een woning kan krijgen:
Statushouders zijn voor 85 procent alleenstaand, al wachten veel van hen nog op eventueel nareizende familie. In 2023 kwamen iets meer dan 10.000 'nareizigers' naar Nederland. Slechts 9 procent van de sociale huurwoningen is 50 vierkante meter of kleiner en daarmee geschikt voor eenpersoonshuishoudens.
Krapte op de woningmarktGemeenten wijzen liever geen eengezinswoningen toe aan alleenstaande statushouders, gezien de enorme krapte op de woningmarkt. Tegen grotere huisvestingslocaties, waar bijvoorbeeld meerdere alleenstaande statushouders samen onderdak krijgen, ontstaat lokaal vaak verzet van omwonenden uit vrees voor overlast.
Op dat soort locaties krijgen statushouders volgens het COA niet altijd het gevoel dat ze echt integreren. "Toch adviseren we ze altijd wel om die woningen te accepteren, omdat ze vanuit zo'n noodwoning ook weer verder kunnen gaan kijken", zegt een woordvoerder.
Uit een analyse van de COA-cijfers blijkt verder dat er aan alle typen woningen een tekort is, ook voor bijvoorbeeld woningen van mimimaal 120 vierkante meter voor grotere gezinnen.
Doordat statushouders geen (passende) woning kunnen krijgen, stokt de doorstroom. Een erkende vluchteling die geen woning kan krijgen binnen de maximaal veertien weken die daarvoor staan, moet daardoor noodgedwongen langer in een asielzoekerscentrum (azc) blijven.
"Voor veel mensen is dit behoorlijk frustrerend", zegt de COA-woordvoerder. "Ze hebben vaak een lange asielprocedure doorlopen en willen graag wat van hun leven maken in Nederland, starten met de integratie. Vanuit een azc is dat heel lastig." Ook blijven hierdoor bedden bezet voor mensen die nog in de asielprocedure zitten.
NareizigersDe Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) herkent de problematiek. Bij eenpersoonshuishoudens gaat het volgens de VNG vaak om vluchtelingen die vooruitreizen en bij het verkrijgen van een status hun familie laten overkomen, de zogeheten 'nareizigers'. "Om verhuisbewegingen tegen te gaan, willen gemeenten en woningcorporaties deze gezinnen liever direct plaatsen in een meerpersoonswoning. Mede omdat het aantal eenpersoonswoningen schaars is."
Gemeenten bepalen nu nog zelf of statushouders voorrang krijgen bij de toewijzing van sociale huurwoningen, maar het nieuwe kabinet wil daar een streep door zetten. Onder meer vanwege dat voornemen is de VNG kritisch op de asielplannen van het kabinet. "Net als bij de spreidingswet geldt ook bij maatregelen rondom het huisvesten dat het kabinet geen oude schoenen moet weggooien als er nog geen nieuwe zijn", vindt de VNG.
Draagvlak onder inwonersEdwin Enklaar, wethouder wonen in Harderwijk namens de lokale partij Harderwijk Anders, zegt dat het ook in zijn gemeente lastig is passende woningen te vinden voor statushouders. Harderwijk had op 1 juli een achterstand van bijna vijftig plekken.
"We hebben de afgelopen jaren een verschuiving gezien van gezinnen naar eenpersoonshuishoudens. Wat er in Harderwijk veelal vrijkomt, zijn eengezinswoningen en wij vinden het niet juist om alleenstaanden in zo'n woning te plaatsen, gezien de krapte op de woningmarkt."
Hij maakt zich zorgen over het draagvlak onder de inwoners van zijn gemeente. Er zijn volgens hem veel Harderwijkse gezinnen die nu nog "kinderen op zolder hebben", terwijl die eigenlijk al lang en breed op zichzelf hadden willen wonen. De wachtlijsten voor een sociale huurwoning zijn in Harderwijk opgelopen tot zo'n tien jaar. "Dat zorgt best voor dilemma's", zegt Enklaar.
Als mensen niet meer kunnen doorstromen vanuit de azc's gaat het volgens de wethouder "vastlopen". "Dan zal je gaan zien dat ook hier in het azc mensen in het gras moeten gaan slapen. Je verplaatst dus het probleem."
Goedemorgen! De Israëlische premier Netanyahu en de Amerikaanse president Biden ontmoeten elkaar waarschijnlijk in Washington. En Tourwinnaar Pogacar doet mee aan de Profronde van Surhuisterveen.
Eerst het weer: Veel bewolking en hier en daar een bui, met kans op onweer. Af en toe schijnt de zon. Later wordt het droger. Het wordt 19 tot 23 graden. In de avond gaat het aan de kust regenen.
Ga je de weg op? Hier vind je het overzicht van de werkzaamheden. En hier zie je waar wordt gewerkt aan het spoor.
Wat kun je vandaag verwachten? Dit is er vannacht gebeurdVicepresident Kamala Harris van de VS heeft genoeg steun van de gedelegeerden om te worden genomineerd als presidentskandidaat voor de Democratische partij, blijkt uit een peiling van persbureau AP. Ruim 2400 gedelegeerden zouden nu van plan zijn om Harris te steunen. Dat aantal is veel hoger dan de meerderheid die ze nodig heeft: 1976 stemmen.
Wie definitief de Democratische presidentskandidaat wordt, is uiterlijk 7 augustus bekend. De officiële nominatie is tijdens de Democratische Conventie, die begint op 19 augustus. Een nieuwe kandidaat is nodig omdat president Biden besloot zich terug te trekken uit de verkiezingen.
Ander nieuws uit de nacht En dan nog even dit:Afgelopen weekend was de 52e editie van het Paalzitten in Lambertschaag, Noord-Holland. Deelnemers uit Abbekerk en Lambertschaag vestigden een nieuw record door maar liefst 52 uur en 37 minuten op een paal in het water te zitten.
Fijne dag!
Meerdere grote Nederlandse scheepvaartbedrijven betalen geen tot nauwelijks belasting. De bedrijven profiteren van een speciale regeling. Rederijen pleiten voor nog meer belastingvoordeel voor de scheepvaart. Dat blijkt uit onderzoek van de NOS.
Het gaat om de tonnageregeling. Rederijen die gebruikmaken van deze regeling betalen geen belasting over hun winst, maar over het netto laadvermogen van het schip. Het kan dus zo zijn dat een bedrijf verlies lijdt, maar toch belasting moet betalen. Of juist heel veel winst en maar een klein beetje belasting.
De regeling werd in 1996 ingevoerd om de Nederlandse scheepvaart te steunen. "Het ging toen slecht met de vloot, het aantal schepen onder de Nederlandse vlag nam af", zegt Lodewijk Wisse, dossierhouder fiscale zaken bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. "De tonnageregeling moest het maritieme vestigingsklimaat een zetje geven, en dat heeft het gedaan."
Wagenborg en SpliethoffZo'n duizend bedrijven gebruiken de Nederlandse regeling. Zij doen dit altijd voor een periode van tien jaar. "Dat is een grote gok voor bedrijven, want als ze na vier jaar alleen maar verlies lijden, betalen ze nog steeds belasting", zegt Wisse.
In de praktijk pakt de gok de laatste jaren heel gunstig uit voor verschillende Nederlandse rederijen. Dat blijkt uit een analyse van de tien recentste jaarverslagen van de rederijen.
Wagenborg uit Delfzijl en Spliethoff uit Amsterdam verdienden bijvoorbeeld opgeteld honderden miljoenen euro's in die jaren. En toch bouwden ze in die jaren meer aftrekposten op dan ze belasting betaalden. Dat geld kunnen ze ook in de toekomst aftrekken van hun belasting.
Het Zuid-Hollandse Vertom ontdekte ook hoe gunstig de tonnageregeling kan zijn. Tot 2015 gebruikte die rederij de regeling nog maar voor een klein deel van de dochterbedrijven. In de paar jaar daarvoor betaalde de rederij nog relatief veel belasting, gemiddeld zelfs zo'n 43 procent.
Daar kwam verandering in toen het grootste deel van de rederij uit Rhoon vanaf 2016 onder het tonnageregime ging vallen. Het gemiddelde belastingpercentage schoot daarna omlaag. Over de hele tien jaar betaalde het uiteindelijk gemiddeld 5 procent belasting.
NoodzakelijkWagenborg reageerde niet op vragen van de NOS. Vertom gaf aan niet in te willen gaan op vragen.
Spliethoff noemt de regeling noodzakelijk. "Deze is van groot belang om de Nederlandse maritieme industrie concurrerend te kunnen laten blijven op de internationale markt", laat een woordvoerder weten. Het bedrijf benadrukt dat er ieder jaar belasting wordt betaald. "De tonnageregeling zorgt er dus niet voor dat er sprake is van een teruggave."
Toch erkennen ook ambtenaren van het ministerie van Financiën dat een bedrijf winst kan maken, maar mede door de tonnageregeling in de ogen van de Belastingdienst verlies lijdt. En dus geen belasting hoeft te betalen. Zie hier een rekenvoorbeeld.
Dat de regeling gunstig uitpakt voor veel bedrijven blijkt ook uit de Miljoenennota. Daarin houdt de overheid rekening met 120 miljoen euro aan niet geïnde belasting per jaar.
Versoberen of uitbreiden?Nederland was in 1996 het eerste land met een tonnageregeling. "Inmiddels hebben alle maritieme landen zo'n soort regeling", zegt Wisse. Het voordelige belastingregime versoberen is daardoor volgens de reders geen oplossing meer. "Dat is de ellende van een mondiaal speelveld. Als je nu als enige land versobert, dan is je maritieme ondernemersklimaat de sjaak."
De angst is dat de Nederlandse vloot dan weer rap zal krimpen. En dat in een tijd waarin Nederland toch al marktaandeel verliest. Wisse pleit dus eerder voor een uitbreiding van de regeling. "In landen als Cyprus en Denemarken vallen werkschepen die nodig zijn voor de bouw van windparken ook onder de tonnageregeling. Dat zou hier ook zo moeten zijn."
Wie toch aan het fiscale feestje voor scheepvaartbedrijven wil morrelen, moet dat samen doen met andere landen, zegt Wisse. Dat zou bijvoorbeeld via de wereldwijde minimumbelasting kunnen. Nederland voerde die belasting dit jaar in, waardoor elke multinational met minstens 750 miljoen euro omzet altijd 15 procent belasting moet betalen over de winst.
Maar: voor de internationale scheepvaart is een uitzondering ingebouwd. Zo kan het dat ook met een wereldwijde minimumbelasting scheepvaartbedrijven minder dan het minimum betalen.
Er heeft vannacht een grote brand gewoed bij een afvalverwerker in het Gelderse Wilp. In het dorp stond een stapel met bouwafval in brand, meldde de Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland rond 02.00 uur.
De vlammen en de rook waren vanaf de A1 goed te zien. Volgens het AD belden meerdere automobilisten die over de A1 reden 112.
Zij zagen de metershoge vlammen vanaf de weg:
Rond 04.30 uur liet de Veiligheidsregio weten dat het blussen "voorspoedig" verloopt. "Er is geen omgevingsgevaar meer." De brandweer is nog bezig met nablussen.
Doordat er bij de brand veel rook vrijkwam, werd er opgeschaald naar GRIP 1, wat inhoudt dat verschillende hulpdiensten samenwerken op de plek van de melding. De verwachting was ook dat het blussen "enige tijd" kon duren.
De Veiligheidsregio waarschuwde omwonenden en weggebruikers eerder vannacht al. "Heeft u last van de rook, houd ramen en deuren gesloten en schakel ventilatiesystemen uit. Rijdt u over de A1, houd dan rekening met mogelijke rookontwikkeling over de A1."
Kamala Harris heeft genoeg steun van de gedelegeerden om genomineerd te worden als presidentskandidaat voor de Democratische Partij. Berekeningen van Amerikaanse media bevestigen de claim van de presidentskandidaat zelf.
Harris claimde de overwinning nadat de ruim 300 afgevaardigden van Californië zich onder leiding van Nancy Pelosi officieel achter haar hadden geschaard. "Als dochter van Californië ben ik blij dat onze campagne door de delegatie van mijn thuisstaat voldoende stemmen binnen heeft", reageerde ze in een toelichting.
Op basis van publieke steunbetuigingen en een eigen belronde berekende persbureau AP dat Harris kan rekenen op de steun van zeker 2668 afgevaardigden. Dat is veel hoger dan de meerderheid van 1976 die nodig is om bij de eerste stemming de nominatie binnen te halen.
Opsteker voor Harris is bovendien dat geen enkele van de ondervraagden een naam noemde van een tegenkandidaat. Er waren slechts 54 gedelegeerden die nog geen keuze wilden doorgeven. AP houdt nog wel een slag om de arm, omdat de gedelegeerden vrij zijn om te stemmen op een ander tijdens de partijconventie in augustus.
'Missie blijft hetzelfde'Harris zelf zei tijdens een bezoek aan haar campagnehoofdkwartier dat de afgelopen dagen een achtbaan zijn geweest. "We zijn allemaal overweldigd door zoveel tegenstrijdige emoties."
Ze zei zich in haar campagne vooral te zullen richten op het recht op abortus, strengere wapenwetgeving en het versterken van de middenklasse. Ze zal daarbij de steun blijven houden van president Biden, die vanwege een covid-besmetting telefonisch contact zocht met het campagnehoofdkwartier.
"De naam op het stembiljet is veranderd, maar de missie blijft hetzelfde", benadrukte de president in zijn eerste publieke opmerkingen sinds hij zich terugtrok. "Ik zal me tot het uiterste inzetten, zowel door als zittend president wetgeving erdoorheen te krijgen als tijdens de campagne. Want we moeten de democratie redden. Trump blijft een gevaar."
Kijk hier hoe Biden inbelde tijdens de bijeenkomst:
Het zal uiterlijk woensdag 7 augustus definitief bekend zijn welke Democratische presidentskandidaat het tegen Trump opneemt. Dat heeft de voorzitter van de Democratic National Committee (DNC), Jamie Harrison, tegen verslaggevers gezegd in een telefonische vergadering.
De uitslag wordt al twaalf dagen voor het Democratische congres in Chicago vastgesteld, omdat de staat Ohio partijen tot die datum de tijd geeft om hun presidentskandidaat te registreren. De Democratische partij vreest ingewikkelde juridische procedures als er gewacht wordt tot het officiële moment tijdens de conventie. Op een nader te vastgesteld datum wordt er daarom alvast virtueel gestemd.
De Democratische partij zet zich volgens Harrison in voor een "open en eerlijk" benoemingsproces. "Het werk dat voor ons ligt mag dan ongekend zijn," zegt de voorzitter, "maar we zijn bereid om aan de slag te gaan met een transparant, snel en overzichtelijk proces om als verenigde Democratische Partij vooruit te komen."
Duke Fakir, een van de oprichters en oorspronkelijke leden van de Amerikaanse soulgroep de Four Tops, is op 88-jarige leeftijd overleden.
Fakir, die werd geboren als Abdul Fakir, was het laatste nog levende oorspronkelijke lid van de groep. Hij stierf aan hartfalen, meldt zijn familie. Fakir was eerste tenor in de soulgroep.
De groep begon in 1954 op te treden toen Fakir en de overige leden nog op de middelbare school in Detroit zaten. Hun grootste successen vierden zij nadat zij in 1963 bij platenbaas Berry Gordy van Motown een contract tekenden.
ANWBHet viertal had tientallen hits. De bekendste zijn I Can't Help Myself (Sugar Pie, Honey Bunch) uit 1965 en Reach Out I'll Be There uit 1967. Dat nummer werd in Nederland onder meer gebruikt bij reclames van de ANWB. In een interview met de British Library in 2022 stelde Fakir dat dat nummer "het beste is dat we ooit hebben opgenomen".
Toch had hij dat gevoel niet toen hij het voor het eerst hoorde, stelde hij. Platenbaas Gordy riep het viertal naar zijn kantoor, stelde dat het tijd was voor een volgende hit en zette Reach Out I'll Be There op.
"Hij speelde het af en wij begrepen het niet", vertelde Fakir twee jaar geleden. "Misschien dat het toen nog niet helemaal af was, maar we dachten: het is een goed lied voor ons album. Meer niet. Maar toen ik het, nadat we het hadden opgenomen, in mijn auto hoorde, dacht ik: het is hem (Gordy, red.) weer gelukt. Ik ging naar hem toe en zei: 'Luister nooit meer naar ons als je iets wil uitbrengen'."
In 1990 werd de groep opgenomen in de prestigieuze Rock & Roll Hall of Fame in Cleveland en zong de groep samen met Diana Ross 'I Can't Help Myself (Sugar Pie, Honey Bunch)':
De vier oorspronkelijke Four Tops-leden, onder wie leadzanger Levi Stubbs, bleven tot hun dood optreden. Zij overleden tussen 1997 en 2005. Fakir ging daarna nog lang door en vulde de groep aan met nieuwe leden.
In 2009 ontving Fakir een Grammy Award voor zijn verdiensten in de muziekindustrie. Pas eerder dit jaar kondigde hij aan te stoppen met zingen.
Nederlandse zeeschepen gebruiken stookolie waar schadelijke chemische stoffen aan zijn toegevoegd. Dat is gevaarlijk voor het personeel, slecht voor de scheepsmachines en leidt tot luchtverontreiniging en is daarmee in strijd met internationale verdragen. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), dat hier onderzoek naar deed, wil dat er strengere regels voor het gebruik van stookolie komen.
De inspectie ondervroeg voor het onderzoek Nederlandse reders. Zij klagen over verstopte brandstoffilters en vastlopende pompen door de gemengde olie. Ook melden zij dat bemanningsleden door de brandstofdampen hoofdpijn krijgen en onwel worden.
Daarnaast baseert de ILT zich op onderzoek van testorganisatie Veritas Petroleum Service. Die onderzocht de afgelopen twee jaar zo'n 3600 monsters van brandstoffen in schepen in Nederlandse havens. In 15 procent van de monsters werden stoffen aangetroffen die hoogstwaarschijnlijk van chemiebedrijven afkomstig zijn.
DrabStookolie is een drab die overblijft bij het raffineren van aardolie. Die wordt vermengd met een andere olie, zoals diesel, om het geschikt te maken als brandstof voor schepen. Als goedkoop alternatief voor die diesel worden in de internationale scheepvaart schadelijke chemische stoffen gebruikt. Die zijn vaak afkomstig uit de chemische industrie, die het afstaan van de stoffen ziet als een manier om van chemisch afval af te komen.
De toepassing van die schadelijke chemische stoffen is al lang onderwerp van gesprek. In 2012 liet het toenmalige Korps landelijke politiediensten al weten wettelijke eisen te willen voor stookolie. Toen schatte de opsporingsdienst dat bijna alle stookolie voor schepen is aangelengd met chemicaliën.
Tien jaar later stelde de politie tegenover Follow the Money opnieuw dat het gebruik van schadelijke chemische stoffen voor het aanlengen van stookolie staande praktijk is. "Stookolie wordt op grote schaal gemengd met gevaarlijke afvalstoffen en milieucriminelen verdienen daar enorm veel geld aan", aldus de politie. Het nieuwe onderzoek van de inspectie laat zien het vermengen nog steeds op grote schaal gebeurt.
Aanvullende normenDe inspectie concludeert dat er aanvullende kwaliteitsnormen voor stookolie nodig zijn om bijmenging van schadelijke stoffen te voorkomen. Ook gaat de organisatie in gesprek met bedrijven en verwacht ze "dat zij hun eigen maatschappelijke verantwoordelijkheid nemen om te voorkomen dat schadelijke stoffen in stookolie worden bijgemengd".
Het opstellen van strengere regels is wel ingewikkeld, schrijft minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) in een brief aan de Tweede Kamer. Stookolie wordt wereldwijd geproduceerd, verhandeld en gebruikt. Dat maakt de samenstelling en herkomst van stookolie moeilijk te achterhalen, aldus de minister. "Schepen bunkeren stookolie overal ter wereld." Binnen de EU gelden per land ook weer verschillende regels, die lastig te handhaven zijn omdat schepen verschillende landen aandoen.
"Hoewel de (internationale) regelgeving enige handvatten biedt om eisen te stellen aan de kwaliteit van stookolie, kan deze niet voorkomen dat stookolie stoffen bevat die vanuit maatschappelijk oogpunt ongewenst zijn. Kort gezegd, niet alles wat toegestaan is, is ook maatschappelijk wenselijk", schrijft de minister.
Sudanese vrouwen worden gedwongen om seks te hebben met militairen van het Sudanese leger in ruil voor eten. Dat vertellen meer dan twintig slachtoffers aan de Britse krant The Guardian. Voor hen was dit de enige manier om aan voedsel te komen, vertellen ze. Medewerkers van Nederlandse hulporganisaties die in Sudan werken herkennen deze verhalen.
Sinds april vorig jaar woedt een gewelddadige burgeroorlog in Sudan. De Arabische militie Rapid Support Forces (RSF) vecht tegen het Sudanese leger en probeert volgens de Verenigde Naties een etnische zuivering uit te voeren en gebied af te pakken van niet-Arabische stammen.
De strijd begon in de hoofdstad Khartoem, maar breidde zich steeds verder uit. Beide partijen maken zich volgens de Verenigde Naties schuldig aan grove mensenrechtenschendingen. De organisatie beschuldigt zowel het regeringsleger als de RSF van het uithongeren van de bevolking: ze zouden allebei humanitaire hulp blokkeren en plunderen.
Correspondent Elles van Gelder ging vorig jaar naar een vluchtelingenkamp in Tsjaad op de grens met Sudan:
Sinds het begin van de strijd zijn bijna 10 miljoen mensen uit hun huis verdreven, aldus de VN. Ruim 25 miljoen mensen bevinden zich in acute voedselonzekerheid. De Verenigde Naties melden dat de voedselcrisis in het Oost-Afrikaanse land nu de grootste ter wereld is.
Doelbewust geweld tegen burgerbevolkingDe burgers in Sudan zijn niet enkel het slachtoffer van de gevechten tussen de twee legers, maar vooral van doelbewust geweld van deze partijen tegen de burgerbevolking. En strijders van dezelfde groeperingen die zich volgens de VN schuldig maken aan het bemoeilijken van de verstrekking van humanitaire hulp, gebruiken dat gebrek aan levensmiddelen dus ook als chantagemiddel. Vrouwen die met The Guardian spraken, vertelden dat sommige soldaten zelfs seks eisen in ruil voor toegang tot verlaten gebouwen.
Een vrouw vertelt dat ze toestemming kreeg om eten, keukenapparatuur en parfum te stelen uit een verlaten gebouw nadat ze seks had gehad met een soldaat. "Ik ben geen dief", zei ze. "Wat ik heb meegemaakt is onbeschrijfelijk. Ik deed het alleen om mijn kinderen te voeden."
Verschrikkelijke verhalenDerk Segaar is hoofd internationale hulp van het Nederlandse Rode Kruis en woonde jarenlang in Sudan. Onlangs bezocht hij een vluchtelingenkamp bij de grens met Zuid-Sudan. "Je zag drie tenten waar een hele lange rij voor stond: voedselhulp, een tent waar mensen hulp konden krijgen bij het terugvinden van familieleden en als laatste de vrouwendokter. Niet iedereen die daar komt is het slachtoffer van verkrachting, maar het viel wel gelijk op."
Van meerdere vrouwen uit verschillende regio's kreeg hij verschrikkelijke verhalen over seksueel geweld te horen. Segaar: "Het is moeilijk in te schatten hoeveel het precies plaatsvindt, maar het is duidelijk dat het op grote schaal gebeurt."
Volgens Segaar is dat het gevolg van totale wetteloosheid. "We horen telkens weer dat iedereen in Sudan vogelvrij is. De twee partijen zijn daar aan het vechten en de burgers zijn het slachtoffer. De strijdende groepen weten dat ze zich vreselijk kunnen misdragen, zonder dat het consequenties zal hebben."
'Ik weet waar ze toe in staat zijn'Naar verwachting zal de voedselonzekerheid in Sudan de komende tijd alleen maar toenemen. Segaar vreest dat dat ook zal gelden voor mensenrechtenschendingen en zulke vormen van uitbuiting. "In eerste instantie proberen mensen te vluchten, maar niet iedereen heeft daar de middelen voor", vertelt hij. "Op het moment dat je in zo'n gevaarlijk gebied bent, ben je erg kwetsbaar."
In de tijd dat Segaar nog in Sudan woonde, vond er ook op grote schaal etnisch geweld plaats. Voor de VN onderhandelde hij toen met strijdende groeperingen om te zorgen dat hulporganisaties toegang konden krijgen tot de conflictgebieden. Met de leiders van zowel het Sudanese leger als de RSF zat hij regelmatig rond de tafel. "Ik weet waar de groepen toe in staat zijn. Dat deze twee legers nu zo hevig met elkaar in gevecht zijn, betekent niet veel goeds."
'Topje van de ijsberg'Noor Rijnberg van Artsen Zonder Grenzen is net anderhalve week terug uit Sudan. In een ziekenhuis in Darfur behandelde ze tweeëneenhalve maand lang zwangere vrouwen en slachtoffers van seksueel geweld.
Rijnberg: "Het verontrustendste is eigenlijk dat de mensen die bij ons in het ziekenhuis terecht kwamen samen maar het topje van de ijsberg vormen. Van collega's uit vluchtelingenkampen buiten Sudan weten we dat veel seksueel geweld gepleegd wordt door gewapende groepen, maar die zag ik in Darfur maar heel weinig terug in de ziekenhuizen. Uit angst voor wraak zullen veel slachtoffers bang zijn om medische hulp te zoeken, met alle gevolgen van dien."
De buitenlandchef van de Europese Unie Josep Borrell heeft de aankomende vergadering van EU-buitenlandministers verplaatst van Boedapest naar Brussel. Hiermee wil hij onderstrepen dat hij vindt dat de Hongaarse premier Orbán te ver is gegaan met diens zelfverklaarde 'vredesmissie'.
Hongarije is sinds 1 juli tijdelijk voorzitter van de Europese Unie en Orbán begon daarna meteen internationaal bezoeken af te leggen. Onder het mom van een "vredesmissie voor Oekraïne" ging langs bij de Chinese president Xi, de Russische president Poetin en de Amerikaanse oud-president Trump. Hij wekte de indruk namens de EU te spreken, wat bepaald niet in goede aarde viel bij de andere lidstaten.
Vandaag kwamen alle buitenlandministers voor het eerst in Brussel bij elkaar sinds Orbáns acties. Sommige landen hadden hun afkeer al laten blijken, maar een gezamenlijk signaal was er nog niet. De eerstvolgende vergadering zou in augustus in Boedapest plaatsvinden, maar Borrell heeft die bijeenkomst nu naar Brussel verplaatst.
Borrell benadrukte dat hij als hoogste EU-diplomaat over de planning van vergaderingen gaat en dus bevoegd is om dit te beslissen. Hij noemde het een "symbolische beslissing" om Hongarije duidelijk te maken dat het land onvoldoende loyaal is aan de gemeenschappelijke EU-besluiten.
De vergadering daarna zal wel weer in Boedapest zijn.
Het kabinet wil dat Wopke Hoekstra Eurocommissaris blijft voor Nederland. De coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB heeft de voormalige CDA-bewindsman voorgedragen bij de voorzitter van de Europese Commissie. Dat bevestigen bronnen aan de NOS na berichtgeving van RTL Nieuws.
Hoekstra werd in augustus vorig jaar voorgedragen als Eurocommissaris voor klimaat nadat Frans Timmermans, in Brussel de eerste vicevoorzitter van de Commissie, terugkeerde in de Nederlandse politiek. Timmermans werd fractievoorzitter voor GroenLinks/PvdA. Hoekstra was op dat moment nog namens het CDA minister van Buitenlandse Zaken.
Het is opvallend dat Hoekstra weer wordt voorgedragen. Het CDA zit in tegenstelling tot het moment van zijn vorige voordracht niet in de coalitie.
Mocht Hoekstra opnieuw toetreden tot de Commissie, dan krijgt hij mogelijk wel een andere portefeuille. Premier Schoof zei recentelijk aan te sturen op een zware economische post. "Voor Nederland zijn dat belangrijke posten; de economie en de handel doen ertoe."
Op het Hongaarse platteland doemt tussen volle tarwevelden een gigantisch bouwproject op. Wat opvalt is dat bij de bouwplaats veel Chinese arbeidsmigranten rondlopen. Ze werken aan een Chinese fabriek waar over een jaar de eerste batterijen voor elektrische auto's van de band moeten rollen. Het project buiten de stad Debrecen in het oosten van Hongarije moet de grootste batterijfabriek van Europa worden.
Het is tekenend voor de warme banden tussen Peking en Boedapest. Premier Orbán verwelkomt het ene na het andere Chinese initiatief in het land. Hongarije wil bovendien na China de belangrijkste batterijproducent van de wereld worden.
De pro-China-koers leidt tot zorgen in Brussel. Commissievoorzitter Von der Leyen wil dat EU-landen juist minder afhankelijk worden van China.
De koers van Orbán leidt ook tot woede onder omwonenden van de fabriek in aanbouw. Boerin Judit (50) kijkt samen met haar zoon Laszlo (30) teleurgesteld over de velden naar het bouwproject nog geen kilometer verderop. "Ik ben hier opgegroeid, mijn jongens zijn hier opgegroeid", zegt Judit. "We weten als geen ander hoe het er hier vroeger uitzag."
Laszlo droomde ervan om de boerderij uit te breiden en de velden eromheen over te nemen. "Nu wil ik gewoon vertrekken", zegt hij. "Ik kan het niet aanzien."
De familie heeft een biologische boerderij waar ze op kleine schaal gewassen verbouwen en kippen houden. Ze vrezen dat de fabriek voor vervuiling gaat zorgen en tot een gebrek aan elektriciteit en water voor omwonenden gaat leiden als de productie eenmaal op gang komt.
Veranderend landschapZe zien hoe niet alleen het landschap, maar ook het straatbeeld in het dorp bij de fabriek van Mikepércs snel aan het veranderen is. "Inwoners maken zich zorgen omdat er steeds meer Chinezen in de buurt komen wonen", zegt Judit. "Oftewel, ze nemen steeds meer ruimte in. Niet alleen ons boerenland hier, maar ook de huizen."
De velden rond Mikepércs zijn al langer bestemd voor industrie. Er staan meerdere batterijfabrieken en fabrieken voor elektrische auto's, ook gebouwd door partijen uit Zuid-Korea en Japan.
Maar de belangrijkste investeerder voor Hongarije is overtuigend China. Hongarije is binnen de EU hét investeringsland geworden voor Peking. De afgelopen jaren heeft het land in totaal ruim 16 miljard euro aan Chinese investeringen ontvangen.
Zo komt er in het zuiden van Hongarije een nieuwe fabriek voor BYD, de Chinese maker van elektrische auto's waar de Europese Commissie onderzoek naar doet. Ook wordt er al jaren gewerkt aan een overwegend door China betaalde spoorlijn door Hongarije, via de Balkan naar Griekenland.
Geheel onverwacht was het daarom ook niet dat Xi Jinping tijdens zijn bezoek aan Europa in mei ook Hongarije aandeed. De Chinese president omschreef de relatie met Boedapest als "zo zacht en rijk als Tokajwijn", verwijzend naar een bekende Hongaarse wijn.
Extra problematisch voor Brussel nu is het feit dat Hongarije sinds deze maand EU-voorzitter is tot het einde van het jaar. Premier Orbán bewees meteen dat hij een andere koers zou varen op het gebied van buitenlandse politiek. De eerste weken bezocht hij Kyiv, Moskou én Peking om te praten over een 'vredesmissie' voor Oekraïne. In de VS ging hij op bezoek bij oud-president Trump.
'Logische keuze'CATL, het bedrijf achter het project in Mikepércs en de grootste batterijproducent van China, erkent dat de warme diplomatieke banden tussen Hongarije en China hebben meegewogen in de beslissing om de fabriek daar te bouwen. Maar CATL benadrukt ook dat de uitgekozen locatie een logische keuze was.
"Hongarije ligt in het hart van Europa en heeft een lange historie van autoproductie", zegt een woordvoerder tegen de NOS. Van vervuiling zou geen sprake zijn, wat volgens het bedrijf ook al bewezen is bij andere bouwprojecten zoals in Duitsland.
Dat China is neergestreken in Hongarije, wordt aan het einde van de werkdag in Mikepércs duidelijk. Chinese arbeiders lopen naar huis of reizen in busjes naar hun verblijven. Een paar Chinese mannen lopen bij de lokale slager naar binnen om varkensvlees te kopen.
Een Hongaarse vrouw die in de winkel in de rij staat maakt zich zorgen over wat de pro-China-koers betekent voor haar land. "Ik denk niet dat het een gezonde richting is", zegt ze. "Ik wil verbonden blijven met West-Europa en dus een democratische richting volgen." Maar ze is vooral bang voor de vervuiling die de fabriek met zich meebrengt, omdat ze twee kinderen heeft. "De fabriek staat 2 kilometer van hun school. In China zouden ze dat toch ook niet toelaten?"
