Aggregator

Twee boten met ongeveer 300 Rohingya-vluchtelingen zijn vandaag voor de kust van Maleisië terug de zee opgestuurd, meldt de Maleisische kustwacht. De mensen aan boord waren uitgeput en hadden nauwelijks te eten of te drinken. De kustwacht heeft de vluchtelingen eten gegeven, maar ze mochten niet aan land komen.

De kustwacht had de boten voor de kust van het eiland Langkawi gisteren al gespot. Toen kwam al een boot met 196 Rohingya aan land op het toeristische eiland. Zij zijn aangehouden.

Het is niet bekend waar de Rohingya vandaan kwamen of waar ze nu naartoe moeten.

Gediscrimineerd en vervolgd

De Rohingya vormen een islamitische minderheid die in het overwegend boeddhistische Myanmar al decennialang worden gediscrimineerd en vervolgd. Ze zijn stateloos en hebben geen rechten. In 2017 sloegen veel Rohingya op de vlucht vanwege het geweld door het Myanmarese leger. Het leger wordt beschuldigd van verkrachtingen en moorden.

Ongeveer een miljoen Rohingya zijn naar buurland Bangladesh gevlucht. Daar leven zij onder erbarmelijke omstandigheden. Volgens de VN zijn de Rohingya een van de meest vervolgde minderheden in de wereld.

Maleisië is een gewenste bestemming voor de Rohingya omdat de meerderheid van de bevolking ook moslim is. Het land heeft eerder Rohingya op humanitaire gronden geaccepteerd maar probeert intussen het aantal vluchtelingen te beperken. Er wonen meer dan 111.000 Rohingya in het land.

De Deense politie onderzoekt meldingen over onbekende drones die vrijdagavond boven de haven van Køge zijn gezien. In een persbericht spreekt de politie over zo'n twintig grote drones die zouden zijn waargenomen.

Agenten zagen vier drones die aan het begin van de nacht met hoge snelheid boven zee verdwenen. De politie zegt niet te weten waar de drones vandaan kwamen en waarom ze boven de haven vlogen.

Een deel van de haven wordt ook voor militaire doeleinden gebruikt, meldt de Deense krant Berlingske. Drie weken geleden meerde een schip aan met aan boord militair materieel dat was ingezet op een NAVO-missie in Letland. Volgens de havendirecteur waren er gisteren geen militaire activiteiten in de haven.

Kabels in Oostzee beschadigd

Køge ligt veertig kilometer ten zuiden van de Deense hoofdstad Kopenhagen, aan de Oostzeekust.

Op 25 december raakte een elektriciteitskabel in de Oostzee tussen Estland en Finland beschadigd, tegelijk met een aantal internetkabels. Finland houdt Rusland hiervoor verantwoordelijk en spreekt van sabotage.

In november raakten ook al twee datakabels in de Oostzee beschadigd. Daarvoor wordt een Chinees bulkschip als verdachte gezien.

NAVO-secretaris-generaal Mark Rutte zei in een reactie op de incidenten dat de NAVO zijn aanwezigheid op de Oostzee gaat uitbreiden.

Amsterdam zet niet langer in op 'slimme' verkeerslichten. Dat heeft te maken met de privacywetgeving, meldt AT5: de bescherming van persoonsgegevens loopt gevaar als een verkeerslicht 'weet' wie er aan komt rijden.

Ruim een jaar geleden kondigde de gemeente Amsterdam nog aan dat elk verkeerslicht in de stad straks een 'intelligent verkeerslicht' zou zijn. Het idee was dat die verkeerslichten het verkeer konden herkennen door te communiceren via apps. Bepaalde groepen zouden dan snel 'groen' krijgen; bijvoorbeeld fietsers of zware vrachtauto's. "Zo kan het verkeer op drukke kruispunten efficiënter doorrijden", stelde de gemeente in december 2023.

Maar in de praktijk is het bij een heel beperkte proef gebleven op twee kruispunten die eindigde in 2023. Verder zijn er in Amsterdam geen slimme verkeerslichten geplaatst. De gemeente is het ook niet meer van plan. "In het recente verleden zijn er door de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) zorgen geuit over de bescherming van persoonsgegevens bij intelligente verkeerslichten", schrijft verkeerswethouder Melanie van der Horst in een verklaring.

Ritten in kaart

Wie het advies van de Autoriteit Persoonsgegevens erbij pakt, begrijpt wat de wethouder bedoelt. "Meestal zonder dat mensen dat merken, maken de volgverkeerslichten contact met de apps op de mobiele telefoon van weggebruikers. Zo kunnen de verkeerslichten op grote schaal persoonlijke informatie van mensen verzamelen", zegt de AP. "Het is bijvoorbeeld mogelijk om volledige ritten in kaart te brengen, inclusief datum, tijd en snelheid. Omdat wegbeheerders (Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten) weten waar de verkeerslichten staan, kunnen zij weggebruikers volgen."

"De wegbeheerders lijken niet goed te hebben nagedacht over de privacyrisico's van deze verkeerslichten", schrijft de AP.

Gehackt

Maar er speelt nog meer mee bij het besluit van Amsterdam om voorlopig geen slimme verkeerslichten in te zetten. Zo waren er nogal wat kinderziektes bij de proef op de twee kruispunten, verbeterde de doorstroming daar nauwelijks en er wordt gevreesd dat de slimme verkeerslichten kunnen worden gehackt. "De kosten van het onderhoud van intelligente verkeerslichten zijn daarnaast aanzienlijk hoger", schrijft de wethouder.

Op andere plekken in het land zijn wel slimme verkeerslichten. Zo wordt onder andere in Flevoland, Den Bosch, Haarlemmermeer en nog een aantal andere plekken gewerkt met een app waar fietsers hun gegevens kunnen invullen en dan sneller groen krijgen. NH Nieuws meldt dat ook dat systeem tot zorgen over de privacy leidt.

Onlangs besloot wethouder Van der Horst dat Amsterdamse parkeercontroleurs moeten stoppen met het opsporen van gestolen auto's. Ook toen speelde de privacywetgeving een grote rol.

It’s been a good 2025 so far! I just got back from Chaos Communication Congress, which is easily my favorite gigantic hacker conference of the year. (Partisan Hackaday pride puts …read more

Vrachtwagens en personenauto's moeten de komende jaren veel minder CO2 gaan uitstoten. Dit jaar gaat het om een vermindering van 15 procent ten opzichte van 2019. In 2030 moet de uitstoot met 43 procent zijn afgenomen. De vraag is: gaat het lukken?

Volgens de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) kan het met name knap lastig worden om de doelstelling voor 2030 te halen. In meerdere landen zijn de subsidies op elektrische voertuigen sterk verlaagd of zelfs afgeschaft. Ook ervaren veel transporteurs in veel landen in Europa een tekort aan laadpalen.

Elektrische vrachtwagens zijn nu nog vooral interessant voor kortere afstanden, al neemt de actieradius net als van elektrische personenwagens, snel toe.

Transportbedrijf Cornelissen heeft inmiddels 20 elektrische vrachtwagens rondrijden en wil dat uitbreiden naar zo'n tachtig trucks:

Veel vrachtwagenproducenten zien de CO2-normen wel zitten. Bedrijven als Mercedes, Volvo en DAF hebben jaren geleden al ingezet op de productie van elektrische vrachtwagens. En de ontwikkelingen gaan hard. Waar de eerste elektrische vrachtwagens nog een actieradius hadden van 100 km zijn er nu met een bereik van bijna 500 km.

De vrachtwagenproducenten hebben veel minder last van concurrentie uit China dan de personenwagenfabrikanten. Voor vrachtvervoerders blijven Europese merken aantrekkelijk dankzij de vele service- en onderhoudsplekken in Europa. De Europese normen worden zelfs gezien als een van de redenen waarom de Europese vrachtwagenproducenten hun Chinese concurrenten nog voor blijven.

Lobby tegen verscherpte normen

ACEA voert een stevige lobby voor uitstel of zelfs afstel van de nieuwe normen. De belangenorganisatie zegt de CO2-doelstelling te steunen, maar is vooral bezorgd over 2030. Dan moeten de auto- en vrachtwagenproducenten 43 procent minder uitstoten.

Volgens ACEA moet er nog veel gebeuren om dit te halen. Zo zouden er over vijf jaar in Europa 400.000 vrachtwagens en bussen emissievrij moeten zijn. Dat betekent dat ze rijden op elektriciteit of waterstof.

Dat wordt een flinke opgave. Geschat wordt dat in de afgelopen twee jaar in heel Europa maar ongeveer 8000 elektrische vrachtwagens zijn verkocht. De bussen doen het beter. Volgens cijfers van ACEA is 16 procent van de bussen tegenwoordig elektrisch.

Uiteindelijk moeten alle nieuwe vrachtenwagens in 2040 fossielvrij zijn.

Rap tempo

Meer emissievrije wagens betekent ook dat er in hoog tempo veel laadmogelijkheden bij moeten komen. Ook daar zijn Europese richtlijnen voor opgesteld. Zo moeten EU-landen vanaf 2026 om de 60 km langs belangrijke snelwegen laadstations plaatsen. En hoewel er in Nederland veel laadpalen zijn bijgeplaatst, zijn niet alle EU-landen zo ver.

Waterstofmotoren zijn nog niet op grote schaal toepasbaar.

Ook de EU-landen zullen flink aan de bak moeten om de gestelde doelen te bereiken. Deze maand start de voorzitter van de Europese Commissie Von der Leyen een 'strategische dialoog' met de betrokken partijen.

Vereniging De Friesche Elf Steden stelt een onderzoek in naar beelden van de Elfstedentocht in 1963. Daaruit zou blijken dat niet 'ijskoningin' Meike de Vlas, maar Annigje van Dijk-Bajema de beste vrouw was in de 'hel van '63'.

Het onderzoek volgt op een analyse van oude filmpjes door het Fries Film & Audio Archief (FFAA), meldt Omrop Fryslân.

De Elfstedentocht van 18 januari 1963 wordt algemeen gezien als de zwaarste in de elfstedenhistorie. Bij de start vroor het 18 graden, om 09.00 uur was het min 4. De noordoostenwind nam geleidelijk toe tot krachtig. 577 wedstrijdschaatsers verschenen aan de start, slechts 58 van hen volbrachten de tocht; Reinier Paping was de winnaar. Daarnaast waren er 9294 toerrijders, onder wie zowel Meike de Vlas als Annigje van Dijk-Bajema. Van de toerrijders haalden slechts 69 de eindstreep.

Het was al eerder bekend dat onder de toerrijders in 1963 geen enkele vrouw de finish haalde. Veel vrouwen stapten onderweg van het ijs. Andere vrouwen werden ervan af gehaald door de organisatie omdat het te gevaarlijk of donker werd.

Bruggetje van Bartlehiem

Maar nu zegt het FFAA dat de organisatie altijd ten onrechte heeft aangenomen dat Meike de Vlas (1942-2022) het langst door schaatste in 1963. Op de oude filmpjes is duidelijk te zien dat Annigje van Dijk-Bajema (1929-2003) 'pas' bij het befaamde bruggetje van Bartlehiem van het ijs stapt. Ze kwam dus ongeveer tien kilometer verder dan De Vlas. Die was al bij buurtschap Vrouwbuurtstermolen van het ijs gehaald, stelt archiefonderzoeker Syds Wiersma.

Het FFAA beschikt pas een paar maanden over de oude zwart-wit beelden van 1963. Wiersma's oog viel daarbij op een schaatsster onderweg in Franeker. Zij was stijlvol wit gekleed en had een lange (vermoedelijk) kleurrijke muts op. Op de beelden is te zien hoe ze haar kaart afstempelt en een kop thee of chocolademelk drinkt.

Bekijk hier de archiefbeelden:

De vrouw leek in Franeker nog erg fris, zegt Wiersma. "Ik dacht: die is doorgereden, dat kan niet anders. Zo begon de zoektocht. Wie is deze vrouw? Hoe ver is ze gekomen?"

Schaatshistorie van vrouwen

Wiersma zocht contact met marathonschaatster Jessica Merkens. Zij beschreef in 2023 de Nederlandse schaatshistorie van vrouwen en opperde dat het wel eens om Annigje (Anny) van Dijk kon gaan. Dat was niet zomaar een gok. Dezelfde Van Dijk was de snelste vrouw van de iets minder barre editie van de Elfstedentocht in 1956.

"We zagen gelijkenis", zegt onderzoeker Wiersma. Hij zocht contact met de dochter van Van Dijk en kreeg zo uitsluitsel. "De familie bevestigde dat het hun moeder was."

"We wisten wel hoe ver ze gekomen was, maar niet dat ze van de vrouwen het verst was gekomen", reageert dochter Anke van Dijk. "Ik vind het fantastisch. Ik gun dit haar."

Onderzoek

Voorzitter Wiebe Wieling van de Koninklijke Vereniging de Friesche Elf Steden zegt in een eerste reactie dat hij de 'claim' van het Fries archief laat onderzoeken. Mocht het waar zijn, dan worden de gegevens op de website aangepast, zegt hij.

Misschien dat daarbij nog ruimte is voor een saillant detail. Want volgens Anke van Dijk is haar moeder helemaal niet van het ijs gestapt omdat ze niet meer verder kon. "Mijn zus zat nog bij haar aan de borst en ze had 's ochtends vroeg voor het laatst melk gehad. Dus mijn moeder kon het niet meer houden", zegt ze. "'s Middags begon het te lekken en te bevriezen. Ze moest er wel af, anders kon het gevaarlijk worden."

Syrië gaat het internationale vliegverkeer op de luchthaven van Damascus hervatten. Vanaf komende dinsdag vertrekken en landen er weer internationale vluchten in de Syrische hoofdstad.

Het vliegverkeer vanaf Damascus werd bijna een maand geleden stilgelegd na de val van het regime-Assad. Binnenlandse vluchten en internationale vluchten met hulpgoederen landden de afgelopen tijd al wel in Damascus.

De Syrische luchtvaartautoriteit maakte bekend dat alle internationale luchtvaartmaatschappijen weer welkom zijn. "We werken er hard aan om de vliegvelden van zowel Aleppo als Damascus volledig te herstellen", aldus de directeur van de luchtvaartautoriteit.

Dertien jaar

Commerciële luchtvaartmaatschappijen vlogen al bijna 13 jaar niet meer op Damascus, vanwege de burgeroorlog in het land. Eerder deze week maakte Qatar Airways bekend vanaf dinsdag weer drie keer per week tussen Doha en Damascus te gaan vliegen.

Het vliegveld van de Syrische hoofdstad was tijdens de oorlog in het land meerdere keren toneel van gevechten. Regelmatig was de schade zo groot dat er helemaal niet meer gevlogen kon worden, of waren de toegangswegen afgesloten.

Voor de allereerste keer is de Pacifische parelduiker gezien in Nederland. Gistermiddag dook de zeldzame vogel op, vlak bij de Oosterscheldekering. Vanochtend zwom hij er opnieuw rond, gadeslagen door vele tientallen vogelspotters met telelenzen van meer dan een meter lengte.

"Een vogelsoort ontdekken, dat gebeurt maar weinigen", aldus de geëmotioneerde ecoloog en vogelaar Sven Valkenburg bij Omroep Zeeland. "Ik ben als een kind zo blij."

Valkenburg woont niet eens in de buurt, maar hij moest voor zijn werk naar Breskens toen hij gistermiddag in een binnenhaven bij de Oosterscheldekering de Pacifische parelduiker spotte. Hij twijfelde wel even. De vogel fladdert normaalgesproken alleen rond in het noorden van Amerika (Alaska) en Oost Siberië.

Grote hint

Bovendien is de Pacifische parelduiker nauwelijks te onderscheiden van zijn Europese soortgenoot die hier wel gewoon te vinden is langs de Noordzeekust. Maar de twijfel duurde niet lang. Zo ontbrak bij de nieuwkomer de kenmerkende witte vlek op de zijkant. "Dat was de eerste grote hint", aldus Valkenburg. "Toen ik later de bruine band rond de anaalstreek zag, twijfelde ik niet meer. Toen wist ik: dit is 'm!"

De ecoloog appte een paar 'vogelspotter-vrienden' en in een mum van tijd zat de kering bij Neeltje Jans vol met vogelaars. Volgens een van hen was het een kwestie van tijd dat de Pacifische vogelaar in Nederland zou opduiken. De vogel werd eerder al in Zwitserland gezien. "Dat was een rare plek voor een vogel die eigenlijk op zee leeft", aldus vogelspotter Lennart Verheuvel.

Verdwaald

Het is vooralsnog onduidelijk hoe de vogel precies in Zeeland terecht is gekomen. "Hij moet verdwaald zijn", zegt ecoloog Valkenburg. Hij is ondanks z'n ontdekking niet optimistisch gestemd over de toekomst van de Pacifische parelduiker in Nederland. "Het is een jonge eerste wintervogel, omdat de dekveren op de rug lichte veerrandjes hebben", zegt hij. "Ik weet niet of hij het hier gaat overleven."

Maar z'n eerste nacht in Nederland heeft de vogel doorstaan. Vanochtend zwom hij alweer rond in de binnenhaven bij Neeltje Jans. Even later meldden zich de eerste vogelaars.

Op officiële erkenning zal de Gavia pacifica nog even moeten wachten. Daarvoor moet zijn komst worden beoordeeld door de Commissie Dwaalgasten Nederlandse Avifauna (CDNA).

De uitvaart van de overleden oud-president Desi Bouterse trok vandaag veel belangstelling in de Surinaamse hoofdstad Paramaribo. Er stonden veel mensen langs de route van de rouwstoet.

De kist met Bouterse kwam na een urenlange rit aan bij het partijkantoor. Rond 12.45 uur (Nederlandse tijd) was de witte lijkwagen bij zijn huis in Leonsberg vertrokken voor een rit die eindigde bij het partijkantoor, de plek waar mensen afscheid kunnen nemen.

Open kist in lijkwagen

Onderweg naar het partijkantoor reed de auto in Paramaribo langs plekken die voor Bouterse belangrijk waren. De auto met daarin de open kist werd geflankeerd door mannen in militair uniform en camouflagekleding.

Langs de weg stonden onder anderen aanhangers van Bouterse, die veelal gekleed waren in de kleuren van de NDP. Meerdere auto's sloten zich aan bij de stoet, die regelmatig tot stilstand kwam doordat mensen zich rondom de auto verdrongen.

Veel mensen droegen de paarse Pangi. Een traditionele rechthoekige omslagdoek afkomstig uit de Marron-gemeenschap in Suriname. De Pangi-doek, in de kleuren van de NDP, werd speciaal gemaakt na het overlijden van de oud-president en was binnen enkele dagen uitverkocht. Bouterse ligt opgebaard in een open kist:

Op sociale media staan veel berichten van Bouterse-aanhangers. "Respect, papa Bouta", schreef iemand op TikTok. Verder vielen er woorden als 'volksbegrafenis' en 'volkseer'. Dat lijkt een reactie op het besluit om de oud-president Bouterse geen staatsbegrafenis te geven, onder meer omdat hij vorig jaar definitief werd veroordeeld voor de Decembermoorden van 1982. Kort na zijn veroordeling sloeg hij op de vlucht.

Straf ontlopen

Er zijn in Paramaribo ook mensen die teleurgesteld zijn dat Bouterse niet in de gevangenis heeft gezeten. Maar nu willen ze dat loslaten. "Men heeft zoiets van: ach ja, hij is er niet meer, wat kunnen we er nu nog aan doen", zegt Gilly, een Nederlandse radio-dj van Surinaamse afkomst. "Alsof het hoofdstuk Bouterse nu echt is afgesloten en er liever niet meer over gesproken wordt. Vooral de mensen die zelf op de vlucht voor hem waren."

Ook ziet Gilly dat Bouterse voor sommigen juist voor verbinding zorgde. "Je merkt dat hij een van de weinige politici was die niet aan 'etnisch denken' deden. Iedereen werd als een gelijke beschouwd, ongeacht zijn of haar afkomst", zegt Gilly.

De radio-dj is in Suriname op familiebezoek en was niet verbaasd over de opkomst bij de uitvaart. "Hij was hoe dan ook een president van het land. Het zou juist vreemd zijn als het niet massaal zou zijn geweest. Ook al krijgt hij geen staatsbegrafenis, qua opkomst lijkt het hier wel op."

'Liefde voor Bouterse maakt blind'

Dat de opkomst vandaag groot was, is niet verrassend, zegt historicus en Surinamist Hans Ramsoedh. "De NDP is de tweede partij van Suriname. Ook tijdens verkiezingen zijn partijkantoren gevuld met aanhangers." Vandaag komen mensen volgens hem ook af op het spektakel. "Het gebeurt niet elke dag dat er een uitvaart is van een veroordeelde oud-president."

Hij zegt verder dat de liefde voor Bouterse mensen blind maakte. "Wat mensen niet zagen, is dat hij het land achterliet met een lege schatkist en een enorme staatsschuld. Iets wat zijn opvolger, president Santokhi, nu moet oplossen."

De NOS sprak met aanhangers en tegenstanders van Bouterse:

Bij de Decembermoorden werden onder leiding van Bouterse, die toen legerleider was, vijftien politieke tegenstanders gemarteld en vermoord.

Naast Bouterse werden ook vier handlangers veroordeeld in de Decembermoordenzaak: ex-militairen Ernst Gefferie, Iwan Dijksteel, Benny Brondenstein en Stephanus Dendoe kregen vijftien jaar cel. Starnieuws schrijft dat drie van hen vandaag afscheid mochten nemen van Bouterse in de aula van het mortuarium.

Ze werden in een wit busje van de gevangenis naar het mortuarium vervoerd en daarna weer teruggebracht naar de gevangenis, schrijft de nieuwssite. Een vierde veroordeelde ex-militair, Iwan Dijksteel, vluchtte net als Bouterse na zijn veroordeling en is sindsdien spoorloos.

Het Nederlandse fregat Zr.Ms. Tromp krijgt de leiding over een groep schepen van NAVO-landen. Het vlootverband is actief in de Noordzee, Oostzee en de Atlantische Oceaan. Vanmiddag om 13.00 uur vertrok het fregat vanuit Den Helder.

De Tromp wordt het vlaggenschip van de snelle reactiemacht op zee. Commandeur Arjen Warnaar gaat het commando voeren. "Als er iets gebeurt op zee, is het aan ons om te reageren", vertelt de nieuwe bevelhebber, die daarbij nauw samenwerkt met de kustwachten en marines van individuele landen.

De zichtbare aanwezigheid van de NAVO-vloot moet een afschrikkend effect hebben. "Wij zijn een militair instrument, maar we mogen pas iets doen als de politiek daartoe beslist. Onze belangrijkste taak is detecteren en rapporteren. Het is dus zaak om daar te zijn waar iets gebeurt."

De bemanning van de Tromp werd uitgezwaaid door vrienden en familie:

In het gebied waar de schepen zullen varen zijn recent meerdere incidenten geweest. Afgelopen november gingen twee datakabels in de Oostzee stuk nadat een Chinees schip, de Yi Peng 3, was gepasseerd. In december was het opnieuw raak. Toen raakten een stroomkabel en vier datakabels beschadigd in de zee tussen Finland en Estland.

Dat gebeurde vlak nadat de olietanker Eagle S de kabels was langsgevaren. Op de zeebodem is een tientallen kilometers lang sleepspoor ontdekt, mogelijk ontstaan door het slepen van een anker. De Finse autoriteiten noemen het beschadigen van de kabels "ernstige sabotage" en verdenken Rusland ervan betrokken te zijn. Acht bemanningsleden van de Eagle S mogen het schip niet verlaten van de Finse politie.

De aanwezigheid van de marineschepen in de Oostzee kan helpen dit soort sabotageacties te voorkomen, denkt Patrick Bolder. Hij is defensiespecialist bij het Den Haag Centrum voor Strategische Studies. "Het beste is saboteurs op heterdaad betrappen. Maar dan heb je wel schepen nodig om daar snel bij te zijn."

Energie als wapen

Volgens Bolder zijn de kapotte kabels onderdeel van hybride oorlogsvoering. Een strategie waarbij niet alleen militaire, maar ook niet-militaire middelen worden ingezet om de tegenstander te verzwakken. "Pure intimidatie eigenlijk", zegt Bolder.

Vooral de Baltische staten worden hierdoor geraakt. Sinds de Russische invasie in Oekraïne proberen zij hun energienetwerken los te koppelen van Rusland. In februari dit jaar willen ze hun netwerk verder integreren in de Europese energienetwerken. De beschadigde stroomkabel tussen Finland en Estland, de Estlink-2, speelt hier een rol in.

Bolder: "Als Rusland zulke kabels doorknipt, dan wordt de elektriciteitsverbinding minder stabiel. Zo laat Rusland zien: blijf bij ons, dan krijg je veilige en goedkope energie. Zo wordt energie als wapen ingezet." Direct na het incident met de Estlink-2 besloot Estland om de andere kabel, de Estlink-1 extra te beveiligen met marineschepen. De minister van Energie in Litouwen liet weten gewoon door te willen gaan met de integratie in het Europese stroomnetwerk.

Spionageschepen op de Noordzee

Ook Nederland buigt zich over de vraag hoe het stroomkabels, datakabels en pijpleidingen in zee moet beveiligen. In de Nederlandse Exclusieve Economische Zone, het deel van de Noordzee waar Nederland specifieke rechten heeft, ligt ongeveer tienduizend kilometer aan gaspijpleidingen, stroom- en datakabels.

Afgelopen zomer stelde het kabinet 41 miljoen euro beschikbaar om die infrastructuur beter te beveiligen. Vooral de aanwezigheid van Russische spionageschepen is een zorg. Maar de aanpak van die schepen is ingewikkeld, omdat deze in principe recht op vrije doorvaart hebben. De Nederlandse marine begeleidt daarom regelmatig verdachte Russische schepen.

In de onderstaande video zie je welke mogelijkheden er zijn om onderzeese kabels te beveiligen.

Debouncing button or switch inputs on microcontrollers can be a challenging problem for those first starting to program these devices. Part of the reason for this difficulty is that real-world …read more

Gigabyte zal tijdens CES twee nieuwe QD-oledmonitors introduceren: de AORUS FO27Q5P en de MO27U2. De FO27Q5P heeft een verversingssnelheid van 500Hz en een 80Gbit/s-DisplayPort 2.1-aansluiting. De MO27U2 komt met een 4k-resolutie en een 240Hz-refreshrate.

Anthropic heeft een voorlopige overeenkomst met een groep muziekuitgevers gesloten over het gebruik van songteksten in taalmodellen. Het AI-bedrijf gaat bestaande maatregelen om auteursrechtelijke werken te beschermen, blijven handhaven en sneller reageren bij klachten.

Honderden fans van Normaal hebben gisteravond in Pesse urenlang de kou getrotseerd om een kaartje voor een concert van de band te bemachtigen. Eind mei treedt de boerenrockband op in het Drentse dorp.

"Het is once in a lifetime. Ik ben 44 jaar fan", aldus een van de mensen in de rij bij RTV Drenthe. "Ook als ze tachtig zijn, blijf ik gaan", zei een ander.

Op 19 december 2015 gaf Normaal een afscheidsconcert. Om vanaf 2018 toch nog verschillende reünieconcerten te geven. Dit jaar is dat niet anders; de band viert z'n vijftigjarig bestaan in 2025 met een reeks nieuwe reünieconcerten, op 'thuisbasis' Lochem, op festival de Zwarte Cross én op 31 mei in Pesse.

Voor het concert in Pesse waren online geen kaartjes te koop. Dus moesten de fans gisteravond bij een temperatuur van rond het vriespunt, een frisse zuidwester en een paar sneeuwbuitjes in de rij te staan.

Je moet erbij wezen

Maar met een borrel om ze warm te houden, hielden de fans de sfeer er goed in. "We moeten kaarten hebben", benadrukte een man uit Gramsbergen. "We lazen dat hier een concert is, dus dan moet je erbij wezen."

Ook een vrouw in een blauwe jas was blij dat Normaal weer optreedt. "Ik ken alle liedjes uit mijn hoofd", zei ze. De band van hits als Oerend Hard en Deurdonderen lijkt onverminderd populair.

Het lukte nooit

Voor de organisatie van het concert, Muziekweekend Pesse, betekende de massale belangstelling een opsteker. Het is weliswaar niet de eerste keer dat Normaal naar Drenthe komt, maar het laatste optreden in Pesse dateert al weer van bijna tien jaar geleden. "Het lukte nooit", zei organisator Bernard ten Oever. "Maar omdat het ook het 50-jarig jubileum is van Normaal, organiseren ze een paar concerten. En daar horen wij gelukkig bij."

Toen de deuren voor de kaartverkoop opengingen, klonk gejuich. "Dertig stuks", riep een man uit Peize, die als eerste concerttickets wist te bemachtigen. "We waren heel erg blij toen we hiervan hoorden."

Coverband

Net als veel anderen liep hij daarna door naar de feestzaal in Pesse waar een coverband liedjes van Normaal speelde. Best leuk, zeiden de fans, maar eerlijkgezegd konden ze niet wachten tot het echte werk. "Weer ouderwets høken", aldus de man uit Peize.

De oudste persoon ter wereld, de Japanse Tomiko Itooka, is op 116-jarige leeftijd overleden. Dat meldt de Japanse publieke omroep NHK. De vrouw werd in augustus vorig jaar volgens Guinness World Records officieel de oudste nog levende persoon op aarde.

Itooka werd op 23 mei 1908 geboren in Osaka en leefde tot de leeftijd van 110 jaar nog op zichzelf. In 2019 ging ze in de stad Ashiya, vlak bij Osaka, in een verzorgingstehuis wonen. Vorig jaar vierde ze haar 116de verjaardag in het tehuis.

Volgens haar verzorgers wist ze zich verbaal nog altijd goed te uiten, wel had ze wat last van haar gehoor. Itooka kreeg vier kinderen, twee dochters en twee zonen, en een aantal (achter-)kleinkinderen. Volgens Guinnes World Records hield de vrouw van wandelen en beklom ze regelmatig de Mount Nijo (met een hoogte van 517 meter).

Twee keer heeft ze de 3000 meter hoge Mount Ontake beklommen. Volgens haar familie waren deze lange wandelingen het geheim van haar hoge leeftijd.

In september 2024 kreeg Itooka met 116 jaar en 116 dagen oud officieel een certificaat van Guinness World Records als oudste nog levende persoon op aarde. Daarvoor was de Spaanse María Branyas Morera (117 jaar) officieel de oudste.

De Braziliaanse Ina Canabarro Lucas is met 116 jaar nu de oudste nog levende persoon ter wereld.

Samsung zal zijn televisies en soundbars die het in 2025 op de markt brengt, uitrusten met een nieuwe 3d-audiotechnologie: Eclipsa Audio. Het bedrijf heeft deze tech samen met Google ontwikkeld. Er komt tevens een certificeringsprogramma aan voor apparaten met Eclipsa Audio.

Twee toeristen hebben vanochtend een te water geraakte automobiliste in Amsterdam gered. Ze sprongen in het water van de Keizersgracht, konden de vrouw snel uit de auto halen en aan de kant brengen. Ondanks de kou, gaat het goed met de vrouw en haar redders.

Ze zijn inmiddels wat opgewarmd, laat de Amsterdamse brandweer weten. "Het was een mooie actie van die mensen", aldus een brandweerwoordvoerder bij AT5.

De auto belandde even na 8.30 uur door onbekende oorzaak in het water. Dat bleef niet onopgemerkt, na een melding bij 112 werden twee ambulances, een duikteam van de brandweer en een aantal brandweerwagens opgeroepen om hulp te verlenen.

Zinkende auto

De twee toeristen besloten niet te wachten op de aankomst van de hulpdiensten, sprongen in het water en zwommen naar de zinkende auto. Ze kregen de automobiliste veilig uit de auto en wisten haar aan wal te brengen. Daar werden ze alle drie door de brandweer opgevangen met warme dekens.

De snelle actie van de toeristen betekent waarschijnlijk dat de automobiliste geen negatieve gevolgen overhoudt aan het avontuur: bij een watertemperatuur van nog geen 6 graden ligt snelle onderkoeling op de loer.

De brandweer heeft de auto geborgen.

Microsoft wil in het financiële boekjaar 2025 ongeveer 80 miljard dollar investeren in wereldwijde AI-infrastructuur. Ongeveer de helft van dat bedrag zal binnen de Verenigde Staten worden geïnvesteerd. Het bedrijf verwacht de komende jaren meer wereldwijde concurrentie vanuit China.

We love electronic conference badges here at Hackaday, but it’s undeniable that many of them end up gathering dust after the event. Most of them are usable as development boards …read more

Bij een politie-inval in Rotterdam is een 30-jarige verdachte omgekomen. Bij de schietpartij raakten drie personen gewond, een van hen bezweek aan zijn verwondingen. Ook een lid van het arrestatieteam werd geraakt door een kogel. Dankzij beschermende kleding raakte die niet gewond.

De inval werd gedaan in het onderzoek naar een doodgeschoten man in een kelderbox in Amsterdam. Hij werd maandag aangetroffen aan de Clauskindereweg. De 33-jarige man was eerder die dag neergeschoten, bevestigt een woordvoerder van de politie vandaag.

Het onderzoek van de politie in Amsterdam leidde naar twee verdachten, die vanmorgen vroeg verbleven in een woning aan de Speelmanstraat in Rotterdam. Het arrestatieteam viel iets voor 05.00 uur dit pand binnen.

Een cameraploeg filmde de inval:

Op dat moment waren vier mensen aanwezig in de woning. "Uit het voorlopige onderzoek blijkt dat eerst is geschoten op het arrestatieteam, waarna het team daarop heeft gereageerd." De rijksrecherche onderzoekt nog hoe de schietpartij is verlopen. Zo'n onderzoek is verplicht als agenten hun vuurwapen hebben gebruikt.

Naast de omgekomen 30-jarige verdachte raakten een 29-jarige man zonder vaste woon-of verblijfplaats en een vrouw van 27 uit Rotterdam gewond. De gewonde man is een verdachte in het onderzoek naar de dode man in Amsterdam. In de woning was ook een 52-jarige vrouw uit Rotterdam. Zij is ook gearresteerd.

Het is onbekend op welke manier de twee mannen betrokken zijn bij de dodelijke schietpartij in Amsterdam. De politie kan er vanwege het lopende onderzoek niets over zeggen. Gisteravond is in Hoofddorp ook nog een 20-jarige man aangehouden vanwege de kelderboxzaak.