Stellantis, het moederbedrijf achter automerken zoals Citroën, Peugeot, Fiat en Opel, verwacht dat de importheffingen vanuit de VS het bedrijf dit jaar in totaal 1,5 miljard euro gaan kosten. De grootste klap wordt in de tweede helft van dit jaar verwacht. Dit raakt niet alleen Stellantis; volgens deskundigen staat de hele Europese automarkt onder druk.
Vorige week waarschuwde Stellantis al voor een flink verlies van in totaal 2,3 miljard euro. Volgens de nieuwe topman wordt 2025 een "moeilijk jaar" voor het bedrijf. De afgelopen maanden kostten de Amerikaanse importheffingen Stellantis al 300 miljoen euro.
De Europese auto-industrie heeft sinds 2 april te maken met een extra heffing van 25 procent, bovenop de toen al geldende importheffingen. Gemiddeld zijn auto's en auto-onderdelen 27,5 procent duurder geworden. Afgelopen zondag sloot de Amerikaanse president Trump een deal met Europese Commissievoorzitter Von der Leyen om de heffingen te verlagen, naar 15 procent. Dat nieuwe tarief gaat komende vrijdag in.
'Winst onder druk'
"Als je kijkt naar die 2,3 miljard is 300 miljoen maar een relatief klein onderdeel van het totale verlies", zegt Marieke Kuijpers, sectormanager mobiliteit bij Raboresearch. Toch vormen de Amerikaanse importheffingen volgens Kuijpers een belangrijk onderdeel van het verlies bij Stellantis.
"Er zijn best wat dingen die tegenzitten, en dit is er een die substantieel meeweegt", zegt Kuijpers. "Stellantis verkocht het afgelopen jaar al bijna een kwart minder auto's aan Noord-Amerika. Dat is best fors."
De problemen in de auto-industrie spelen breder in Europa. Ook voor de Volkswagen Group daalde de winst flink. De importheffingen kostten het Duitse autoconcern, waar ook onder meer Audi, Porsche en Skoda onder vallen, al meer dan een miljard euro het afgelopen half jaar. "De winstmarge van Volkswagen was 4 procent, dus een heffing van 15 procent kun je dan niet dragen", zegt ING-econoom Rico Luman.
De zondag afgesproken verlaging van 27,5 procent naar 15 procent juicht de Europese Vereniging van Automobielfabrikanten aan de ene kant toe, maar aan de andere kant waarschuwt de vereniging voor de negatieve effecten. "De VS zullen de nieuwe heffingen op auto's en auto-onderdelen handhaven, en dit zal niet alleen voor de industrie in de EU, maar ook in de VS een negatief effect blijven hebben", aldus directeur-generaal Sigrid de Vries.
"Die importheffingen gaan autofabrikanten wel echt voelen", zegt Luman. Hij wijst erop dat 15 procent al veel hoger is dan de 2,5 procent van vóór 2 april. "Bedrijven hebben voorraden aangelegd, dus de impact ervan verspreidt zich, maar de winst van bedrijven staat echt wel onder druk."
Historische verandering
Volgens ING-econoom Luman ondergaat de auto-industrie momenteel een historische verandering, die niet alleen te maken heeft met de importheffingen. "De Europese auto-industrie moet de overgang maken naar elektrisch rijden, en daar zorgt China voor flinke concurrentie. De laatste uitdaging is dat de verkoop van auto's al een stuk lager ligt dan voorheen."
Ook Kuijpers ziet die ontwikkelingen. "Voor de fabrikanten is het lastig: je concurreert met China en in West-Europa heb je dan ook nog te maken met stijgende productiekosten, en een tegenvallend consumentenvertrouwen waardoor verkopen tegenvallen."
Veel autofabrikanten zijn volgens Luman en Kuijpers al druk bezig om de impact van de importheffingen zo klein mogelijk te houden. "Fabrikanten kijken of ze bijvoorbeeld meer in de VS kunnen produceren dan hier, zodat je niet voor alle onderdelen de importheffing betaalt", zegt Luman. "Dan moet je echt aan de knoppen van je productie draaien."
Maar het verplaatsen van de productie naar de VS gaat autofabrikanten volgens Kuijpers ook veel geld kosten. Veel fabrikanten zijn nog huiverig om die nieuwe investeringen te doen, omdat een echt handelsakkoord er nog niet is. "Het is nog spannend of dit percentage van 15 procent echt blijft staan. Je ziet daarom wel dat autofabrikanten een slag om de arm houden."
